华中科技大学学报（自然科学版）
華中科技大學學報（自然科學版）
화중과기대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF HUAZHONG UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY(NATURE SCIENCE)
2007年
10期
122-124
,共3页
交通工程%环形立交%通行能力%单点立交
交通工程%環形立交%通行能力%單點立交
교통공정%배형입교%통행능력%단점입교
基于单点立交的思想,将环形立交中环形转向车道上的连续、交织运行流变形为灯控平面交叉口模式下的分时间段车流,列举了3层十字环形立交变形后的6种典型车道布置方式,根据道路交叉口通行能力最新的观测成果和计算方法,对其通行能力进行了理论分析和计算.结果表明变形后的环形立交通行能力有较大幅度的提高,同时变形环形立交的占地面积相对减小.
基于單點立交的思想,將環形立交中環形轉嚮車道上的連續、交織運行流變形為燈控平麵交扠口模式下的分時間段車流,列舉瞭3層十字環形立交變形後的6種典型車道佈置方式,根據道路交扠口通行能力最新的觀測成果和計算方法,對其通行能力進行瞭理論分析和計算.結果錶明變形後的環形立交通行能力有較大幅度的提高,同時變形環形立交的佔地麵積相對減小.
기우단점입교적사상,장배형입교중배형전향차도상적련속、교직운행류변형위등공평면교차구모식하적분시간단차류,열거료3층십자배형입교변형후적6충전형차도포치방식,근거도로교차구통행능력최신적관측성과화계산방법,대기통행능력진행료이론분석화계산.결과표명변형후적배형입교통행능력유교대폭도적제고,동시변형배형입교적점지면적상대감소.
