铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2007年
11期
59-64
,共6页
直线电机地铁%耦合动力学%架悬式悬挂%抱轴式悬挂%气隙
直線電機地鐵%耦閤動力學%架懸式懸掛%抱軸式懸掛%氣隙
직선전궤지철%우합동역학%가현식현괘%포축식현괘%기극
研究目的:研究直线电机地铁在不同电机悬挂方式下的气隙变化规律及车辆、轨道的动力响应特性,并将二者进行比较.研究方法:应用车辆轨道耦合动力学理论,分别建立不同悬挂方式下的系统模型并编制相应的仿真程序,通过在轨道局部加入谐波型余弦不平顺激励对系统的动力特性进行分析.研究结果:2种悬挂方式对系统的各向加速度和轮轨力的影响差别较小,而气隙变化呈现明显不同的规律.研究结论:直线电机采用架悬式悬挂时,要严格控制幅值大于5.5 mm的长波不平顺,防止电机和反力板之间的刮蹭;而当采用抱轴式悬挂时,要注意控制大幅值的短波不平顺出现,防止气隙过大,影响电机效率.
研究目的:研究直線電機地鐵在不同電機懸掛方式下的氣隙變化規律及車輛、軌道的動力響應特性,併將二者進行比較.研究方法:應用車輛軌道耦閤動力學理論,分彆建立不同懸掛方式下的繫統模型併編製相應的倣真程序,通過在軌道跼部加入諧波型餘絃不平順激勵對繫統的動力特性進行分析.研究結果:2種懸掛方式對繫統的各嚮加速度和輪軌力的影響差彆較小,而氣隙變化呈現明顯不同的規律.研究結論:直線電機採用架懸式懸掛時,要嚴格控製幅值大于5.5 mm的長波不平順,防止電機和反力闆之間的颳蹭;而噹採用抱軸式懸掛時,要註意控製大幅值的短波不平順齣現,防止氣隙過大,影響電機效率.
연구목적:연구직선전궤지철재불동전궤현괘방식하적기극변화규률급차량、궤도적동력향응특성,병장이자진행비교.연구방법:응용차량궤도우합동역학이론,분별건립불동현괘방식하적계통모형병편제상응적방진정서,통과재궤도국부가입해파형여현불평순격려대계통적동력특성진행분석.연구결과:2충현괘방식대계통적각향가속도화륜궤력적영향차별교소,이기극변화정현명현불동적규률.연구결론:직선전궤채용가현식현괘시,요엄격공제폭치대우5.5 mm적장파불평순,방지전궤화반력판지간적괄층;이당채용포축식현괘시,요주의공제대폭치적단파불평순출현,방지기극과대,영향전궤효솔.
