振动与冲击
振動與遲擊
진동여충격
JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2012年
1期
92-96
,共5页
朱龙龙%刘大维%王锋%程晓东
硃龍龍%劉大維%王鋒%程曉東
주룡룡%류대유%왕봉%정효동
自卸汽车%车箱%冲击响应%开裂%断裂%有限元分析
自卸汽車%車箱%遲擊響應%開裂%斷裂%有限元分析
자사기차%차상%충격향응%개렬%단렬%유한원분석
针对重型自卸汽车车箱在装载矿石过程中出现的车箱底板纵横梁异常开裂和断裂问题,应用HyperMesh有限元软件建立了以板壳单元为基本单元的车箱有限元分析模型,并针对装载矿石的特点建立了矿石有限元模型,采用显式动态有限元法,以ANSYS/LS-DYNA为求解器,求解了不同质量的矿石从不同高度下落对车箱底板的冲击响应.结果表明:车箱底板纵横梁异常开裂和断裂是底板纵横梁连接部位冲击应力值大于材料的最小抗拉强度产生的,这与实车车箱底板纵横梁开裂和断裂情况相吻合.当车箱底板厚度为16mm,下落矿石质量超过0.3t之后,开裂和断裂处最大应力已大于底板材料的屈服强度(345 MPa)或最小抗拉强度(470 MPa).为避免出现车箱底板大梁异常开裂和断裂现象,在确定的车箱底板厚度条件下,应限制装载矿石的质量和下落高度.
針對重型自卸汽車車箱在裝載礦石過程中齣現的車箱底闆縱橫樑異常開裂和斷裂問題,應用HyperMesh有限元軟件建立瞭以闆殼單元為基本單元的車箱有限元分析模型,併針對裝載礦石的特點建立瞭礦石有限元模型,採用顯式動態有限元法,以ANSYS/LS-DYNA為求解器,求解瞭不同質量的礦石從不同高度下落對車箱底闆的遲擊響應.結果錶明:車箱底闆縱橫樑異常開裂和斷裂是底闆縱橫樑連接部位遲擊應力值大于材料的最小抗拉彊度產生的,這與實車車箱底闆縱橫樑開裂和斷裂情況相吻閤.噹車箱底闆厚度為16mm,下落礦石質量超過0.3t之後,開裂和斷裂處最大應力已大于底闆材料的屈服彊度(345 MPa)或最小抗拉彊度(470 MPa).為避免齣現車箱底闆大樑異常開裂和斷裂現象,在確定的車箱底闆厚度條件下,應限製裝載礦石的質量和下落高度.
침대중형자사기차차상재장재광석과정중출현적차상저판종횡량이상개렬화단렬문제,응용HyperMesh유한원연건건립료이판각단원위기본단원적차상유한원분석모형,병침대장재광석적특점건립료광석유한원모형,채용현식동태유한원법,이ANSYS/LS-DYNA위구해기,구해료불동질량적광석종불동고도하락대차상저판적충격향응.결과표명:차상저판종횡량이상개렬화단렬시저판종횡량련접부위충격응력치대우재료적최소항랍강도산생적,저여실차차상저판종횡량개렬화단렬정황상문합.당차상저판후도위16mm,하락광석질량초과0.3t지후,개렬화단렬처최대응력이대우저판재료적굴복강도(345 MPa)혹최소항랍강도(470 MPa).위피면출현차상저판대량이상개렬화단렬현상,재학정적차상저판후도조건하,응한제장재광석적질량화하락고도.
