航空计算技术
航空計算技術
항공계산기술
AERONAUTICAL COMPUTER TECHNIQUE
2008年
1期
19-22
,共4页
王刚%叶正寅%许和勇%李春娜
王剛%葉正寅%許和勇%李春娜
왕강%협정인%허화용%리춘나
非结构混合网格%N-S方程%T型尾翼%深失速
非結構混閤網格%N-S方程%T型尾翼%深失速
비결구혼합망격%N-S방정%T형미익%심실속
以非结构混合网格上的雷诺平均N-S方程(RANS)求解方法为基础,对采用T型尾翼的某民机外形在大迎角深失速情况下的粘性绕流进行了数值模拟,获得了该机在巡航和降落外形在深失速情况下的气动特性变化规律.通过对T型尾翼深失速情况下的流动特点进行分析,解释了T型尾翼布局飞机在深失速情况下俯仰力矩系数会随迎角出现不利于纵向稳定性的变化趋势的原因.
以非結構混閤網格上的雷諾平均N-S方程(RANS)求解方法為基礎,對採用T型尾翼的某民機外形在大迎角深失速情況下的粘性繞流進行瞭數值模擬,穫得瞭該機在巡航和降落外形在深失速情況下的氣動特性變化規律.通過對T型尾翼深失速情況下的流動特點進行分析,解釋瞭T型尾翼佈跼飛機在深失速情況下俯仰力矩繫數會隨迎角齣現不利于縱嚮穩定性的變化趨勢的原因.
이비결구혼합망격상적뢰낙평균N-S방정(RANS)구해방법위기출,대채용T형미익적모민궤외형재대영각심실속정황하적점성요류진행료수치모의,획득료해궤재순항화강락외형재심실속정황하적기동특성변화규률.통과대T형미익심실속정황하적류동특점진행분석,해석료T형미익포국비궤재심실속정황하부앙력구계수회수영각출현불리우종향은정성적변화추세적원인.
