岩石力学与工程学报
巖石力學與工程學報
암석역학여공정학보
CHINESE JOURNAL OF ROCK MECHANICS AND ENGINEERING
2008年
9期
1917-1923
,共7页
范文%邓龙胜%彭建兵%黄强兵%曹琰波
範文%鄧龍勝%彭建兵%黃彊兵%曹琰波
범문%산룡성%팽건병%황강병%조염파
隧道工程%地裂缝%地铁隧道%物理模型试验%相似理论
隧道工程%地裂縫%地鐵隧道%物理模型試驗%相似理論
수도공정%지렬봉%지철수도%물리모형시험%상사이론
根据西安地裂缝的分布特征与活动方式,结合西安地铁2号线的走向,建立地质模型,通过物理模型试验来研究地裂缝对地铁隧道的影响.由试验结果可知:地裂缝环境下隧道结构的受力、变形模式相当于一悬臂式弹性地基梁,处于拉、压的受力状态,受拉变形区主要在固定盘距裂缝20～80 cm范围内的衬砌顶部,受压区则主要分布在下降盘距裂缝20 cm至固定盘距裂缝80 cm范围内的衬砌底部;地裂缝的活动增加了下降盘内隧道顶部的竖向围岩压力,同时减小了该范围内衬砌底部的竖向围岩压力;地裂缝环境下隧道衬砌的破坏模式以环向开裂为主,次生裂缝的发展则受张剪区的控制,主要形成阶梯形、"y"形的贯通裂缝.在试验分析的基础上,提出地铁隧道穿越地裂带时的设防范围及设防位置.
根據西安地裂縫的分佈特徵與活動方式,結閤西安地鐵2號線的走嚮,建立地質模型,通過物理模型試驗來研究地裂縫對地鐵隧道的影響.由試驗結果可知:地裂縫環境下隧道結構的受力、變形模式相噹于一懸臂式彈性地基樑,處于拉、壓的受力狀態,受拉變形區主要在固定盤距裂縫20～80 cm範圍內的襯砌頂部,受壓區則主要分佈在下降盤距裂縫20 cm至固定盤距裂縫80 cm範圍內的襯砌底部;地裂縫的活動增加瞭下降盤內隧道頂部的豎嚮圍巖壓力,同時減小瞭該範圍內襯砌底部的豎嚮圍巖壓力;地裂縫環境下隧道襯砌的破壞模式以環嚮開裂為主,次生裂縫的髮展則受張剪區的控製,主要形成階梯形、"y"形的貫通裂縫.在試驗分析的基礎上,提齣地鐵隧道穿越地裂帶時的設防範圍及設防位置.
근거서안지렬봉적분포특정여활동방식,결합서안지철2호선적주향,건입지질모형,통과물리모형시험래연구지렬봉대지철수도적영향.유시험결과가지:지렬봉배경하수도결구적수력、변형모식상당우일현비식탄성지기량,처우랍、압적수력상태,수랍변형구주요재고정반거렬봉20～80 cm범위내적츤체정부,수압구칙주요분포재하강반거렬봉20 cm지고정반거렬봉80 cm범위내적츤체저부;지렬봉적활동증가료하강반내수도정부적수향위암압력,동시감소료해범위내츤체저부적수향위암압력;지렬봉배경하수도츤체적파배모식이배향개렬위주,차생렬봉적발전칙수장전구적공제,주요형성계제형、"y"형적관통렬봉.재시험분석적기출상,제출지철수도천월지렬대시적설방범위급설방위치.
