水道港口
水道港口
수도항구
JOURNAL OF WATERWAY AND HARBOR
2009年
5期
365-368
,共4页
船闸工程%输水系统%闸墙结构%设计
船閘工程%輸水繫統%閘牆結構%設計
선갑공정%수수계통%갑장결구%설계
桂平航运枢纽二线船闸设计水头为10.5 m,输水系统类型为侧墙长廊道短支孔分散输水系统.船闸区上覆地层为第四系冲积的粘土,闸首闸室基础均置于石灰岩地基上,岩石完整性相对较好,因此具备采用衡重式或混合衬砌式闸室墙结构的条件.经充分比较,采用闸底长廊道输水系统、混合衬砌式闸室墙结构的方案,船闸充、泄水时间均可控制在10 min以内,闸室内泊稳条件良好,达到了优化方案节省开挖量和混凝土工程量的目的.
桂平航運樞紐二線船閘設計水頭為10.5 m,輸水繫統類型為側牆長廊道短支孔分散輸水繫統.船閘區上覆地層為第四繫遲積的粘土,閘首閘室基礎均置于石灰巖地基上,巖石完整性相對較好,因此具備採用衡重式或混閤襯砌式閘室牆結構的條件.經充分比較,採用閘底長廊道輸水繫統、混閤襯砌式閘室牆結構的方案,船閘充、洩水時間均可控製在10 min以內,閘室內泊穩條件良好,達到瞭優化方案節省開挖量和混凝土工程量的目的.
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