国防科技大学学报
國防科技大學學報
국방과기대학학보
JOURNAL OF NATIONAL UNIVERSITY OF DEFENSE TECHNOLOGY
2008年
6期
129-133
,共5页
磁悬浮系统%磁通密度反馈%电流环
磁懸浮繫統%磁通密度反饋%電流環
자현부계통%자통밀도반궤%전류배
对于磁悬浮列车的悬浮控制,如果取悬浮间隙、电磁铁速度以及电流为状态变量进行反馈控制,在实验中控制参数的稳定区间较小,不易寻找控制参数的稳定区间,而且控制参数之间的影响比较严重;采用悬浮间隙、电磁铁速度以及磁通密度作为状态变量进行反馈控制的方法可以解决上述问题,便于实际的调试工作.仿真结果证明了第二种方法的有效性.
對于磁懸浮列車的懸浮控製,如果取懸浮間隙、電磁鐵速度以及電流為狀態變量進行反饋控製,在實驗中控製參數的穩定區間較小,不易尋找控製參數的穩定區間,而且控製參數之間的影響比較嚴重;採用懸浮間隙、電磁鐵速度以及磁通密度作為狀態變量進行反饋控製的方法可以解決上述問題,便于實際的調試工作.倣真結果證明瞭第二種方法的有效性.
대우자현부열차적현부공제,여과취현부간극、전자철속도이급전류위상태변량진행반궤공제,재실험중공제삼수적은정구간교소,불역심조공제삼수적은정구간,이차공제삼수지간적영향비교엄중;채용현부간극、전자철속도이급자통밀도작위상태변량진행반궤공제적방법가이해결상술문제,편우실제적조시공작.방진결과증명료제이충방법적유효성.
