武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2012年
1期
211-214
,共4页
交通工程%防撞垫%实车碰撞试验%碰撞条件%评价标准
交通工程%防撞墊%實車踫撞試驗%踫撞條件%評價標準
교통공정%방당점%실차팽당시험%팽당조건%평개표준
为降低车辆碰撞护栏端部事故严重度,参考国内外相关标准,依据我国交通流特性,提出非导向防撞垫碰撞试验条件与评价标准,采用理论分析和实车碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种新型非导向防撞垫.结果表明,开发的防撞垫能够防护1.5t小型车辆60 km/h正面碰撞,碰撞后车辆姿态良好,车体重心X.Y,Z三方向加速度最大值分别为18.9g,4.2g,6.1g,防撞垫最大动态变形为1 234 mm.非导向防撞垫满足评价标准要求,可弥补护栏端部安全漏洞.
為降低車輛踫撞護欄耑部事故嚴重度,參攷國內外相關標準,依據我國交通流特性,提齣非導嚮防撞墊踫撞試驗條件與評價標準,採用理論分析和實車踫撞試驗相結閤的技術手段,開髮齣一種新型非導嚮防撞墊.結果錶明,開髮的防撞墊能夠防護1.5t小型車輛60 km/h正麵踫撞,踫撞後車輛姿態良好,車體重心X.Y,Z三方嚮加速度最大值分彆為18.9g,4.2g,6.1g,防撞墊最大動態變形為1 234 mm.非導嚮防撞墊滿足評價標準要求,可瀰補護欄耑部安全漏洞.
위강저차량팽당호란단부사고엄중도,삼고국내외상관표준,의거아국교통류특성,제출비도향방당점팽당시험조건여평개표준,채용이론분석화실차팽당시험상결합적기술수단,개발출일충신형비도향방당점.결과표명,개발적방당점능구방호1.5t소형차량60 km/h정면팽당,팽당후차량자태량호,차체중심X.Y,Z삼방향가속도최대치분별위18.9g,4.2g,6.1g,방당점최대동태변형위1 234 mm.비도향방당점만족평개표준요구,가미보호란단부안전루동.
