中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2005年
6期
75-79
,共5页
桥梁%梁体碰撞%伸缩缝%地震响应
橋樑%樑體踫撞%伸縮縫%地震響應
교량%량체팽당%신축봉%지진향응
以一座3×16 m简支梁桥为例,进行3种地震波作用下桥梁的地震响应分析,研究梁体间的碰撞对桥梁结构地震响应的影响.研究结果表明,结构的碰撞响应与输入地震波的频谱特性、桥梁本身的动力特性及碰撞单元特性密切相关.在强烈地震作用下,桥梁碰撞力相当大,最大达到结构自重的21倍.碰撞易发生在桥台与主梁接触部位,且次数频繁,但峰值较小,发生时间多在地震波能量最大时刻.碰撞力随碰撞弹簧刚度的增加而增大,但增加幅度逐渐变缓,梁间设置压缩刚度较小的缓冲材料,可降低梁间的撞击力.采用柔性连接时,碰撞的瞬间作用对梁跨轴力影响明显,对最大支座反力、墩底弯矩、剪力的影响不明显,说明柔性支座在碰撞瞬间作用向桥墩传递过程中,有"隔减"的效果.
以一座3×16 m簡支樑橋為例,進行3種地震波作用下橋樑的地震響應分析,研究樑體間的踫撞對橋樑結構地震響應的影響.研究結果錶明,結構的踫撞響應與輸入地震波的頻譜特性、橋樑本身的動力特性及踫撞單元特性密切相關.在彊烈地震作用下,橋樑踫撞力相噹大,最大達到結構自重的21倍.踫撞易髮生在橋檯與主樑接觸部位,且次數頻繁,但峰值較小,髮生時間多在地震波能量最大時刻.踫撞力隨踫撞彈簧剛度的增加而增大,但增加幅度逐漸變緩,樑間設置壓縮剛度較小的緩遲材料,可降低樑間的撞擊力.採用柔性連接時,踫撞的瞬間作用對樑跨軸力影響明顯,對最大支座反力、墩底彎矩、剪力的影響不明顯,說明柔性支座在踫撞瞬間作用嚮橋墩傳遞過程中,有"隔減"的效果.
이일좌3×16 m간지량교위례,진행3충지진파작용하교량적지진향응분석,연구량체간적팽당대교량결구지진향응적영향.연구결과표명,결구적팽당향응여수입지진파적빈보특성、교량본신적동력특성급팽당단원특성밀절상관.재강렬지진작용하,교량팽당력상당대,최대체도결구자중적21배.팽당역발생재교태여주량접촉부위,차차수빈번,단봉치교소,발생시간다재지진파능량최대시각.팽당력수팽당탄황강도적증가이증대,단증가폭도축점변완,량간설치압축강도교소적완충재료,가강저량간적당격력.채용유성련접시,팽당적순간작용대량과축력영향명현,대최대지좌반력、돈저만구、전력적영향불명현,설명유성지좌재팽당순간작용향교돈전체과정중,유"격감"적효과.
