航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2011年
6期
971-977
,共7页
李沛峰%张彬乾%陈迎春%陈真利
李沛峰%張彬乾%陳迎春%陳真利
리패봉%장빈건%진영춘%진진리
鼓包%翼型%激波%减阻%流动控制
鼓包%翼型%激波%減阻%流動控製
고포%익형%격파%감조%류동공제
针对2020年使用的N+2代民用飞机的翼身融合(BWB)布局发展需要,以减小激波阻力为目标,采用计算流体力学(CFD)方法,开展弱化激波、减小激波阻力的鼓包流动控制技术研究.提出了λ形激波结构“强干扰”和等熵压缩“弱干扰”两种鼓包激波减阻流动控制原理,给出了两种鼓包基本形状设计方法和工程应用的可行性分析,指出λ形激波结构鼓包更易于在工程上实现.系统研究了产生λ形激波结构的鼓包位置、高度和长度等参数对控制激波与减小波阻的影响规律,提出了鼓包参数选择原则.研究结果表明,以激波强度和位置为依据,通过鼓包参数优化匹配,可达到弱化激波、减小波阻的目的,减阻效果显著,对RAE2822和NACA0012翼型的最大减阻量分别可达到21％和12％.
針對2020年使用的N+2代民用飛機的翼身融閤(BWB)佈跼髮展需要,以減小激波阻力為目標,採用計算流體力學(CFD)方法,開展弱化激波、減小激波阻力的鼓包流動控製技術研究.提齣瞭λ形激波結構“彊榦擾”和等熵壓縮“弱榦擾”兩種鼓包激波減阻流動控製原理,給齣瞭兩種鼓包基本形狀設計方法和工程應用的可行性分析,指齣λ形激波結構鼓包更易于在工程上實現.繫統研究瞭產生λ形激波結構的鼓包位置、高度和長度等參數對控製激波與減小波阻的影響規律,提齣瞭鼓包參數選擇原則.研究結果錶明,以激波彊度和位置為依據,通過鼓包參數優化匹配,可達到弱化激波、減小波阻的目的,減阻效果顯著,對RAE2822和NACA0012翼型的最大減阻量分彆可達到21％和12％.
침대2020년사용적N+2대민용비궤적익신융합(BWB)포국발전수요,이감소격파조력위목표,채용계산류체역학(CFD)방법,개전약화격파、감소격파조력적고포류동공제기술연구.제출료λ형격파결구“강간우”화등적압축“약간우”량충고포격파감조류동공제원리,급출료량충고포기본형상설계방법화공정응용적가행성분석,지출λ형격파결구고포경역우재공정상실현.계통연구료산생λ형격파결구적고포위치、고도화장도등삼수대공제격파여감소파조적영향규률,제출료고포삼수선택원칙.연구결과표명,이격파강도화위치위의거,통과고포삼수우화필배,가체도약화격파、감소파조적목적,감조효과현저,대RAE2822화NACA0012익형적최대감조량분별가체도21％화12％.
