CAJ | 학술논문

黄骅港煤码头二期工程安装的两车两组三梁翻车机钢结构是由德国克虏伯公司设计并由大连重工集团制造,为了确保翻车机主体钢结构运行时的可靠性,利用ANSYS软件拟对该两车两组三梁翻车机的主体钢结构进行较精细的有限元静强度计算。首先,针对翻车机的结构特点与载荷特性,通过对翻车机实际结构和工作时受载情况进行详细分析,给出了翻车机合理的力学模型。由于该翻车机结构对称,取其结构的一半作为分析对象,应用ANSYS软件建立模型,整个力学模型为三维板梁组合结构。由于该翻车机结构以及载荷工况极其复杂,在建模时作了大量的简化工作。利用ANSYS软件中的shell63单元进行有限元离散,然后,通过对翻车机实际结构和工作时受载情况进行分析,详细计算出三种工况（满载100吨、超载120吨及冻煤情况）作用下的不同倾翻角（0°至180°）的载荷并施加于模型约束进行有限元分析,给出了整体钢结构、端环、梁的上下表面以及主梁的位移和应力计算结果。最后,为了对所得计算结果进行分析,分别给出了三种工况（满载100吨、超载120吨、满载冻煤100吨）下的最大应力值和最大位移值的比较表格。根据分析结果得出,满载和超载工况下的最大应力均发生在倾翻角45度时;在满载冻煤工况下,最大应力发生在倾翻角180度时,但这些数值均远小于材料的许用应力值,表明结构是安全可靠的。并由位移表得出整体的位移值均较小,表明结构有足够的刚度。所分析的结果对于了解两车两组三梁翻车机钢结构的应力状况、变形特点以及改进设计等具有重要的参考价值。
황화항매마두이기공정안장적량차량조삼량번차궤강결구시유덕국극로백공사설계병유대련중공집단제조,위료학보번차궤주체강결구운행시적가고성,이용ANSYS연건의대해량차량조삼량번차궤적주체강결구진행교정세적유한원정강도계산。수선,침대번차궤적결구특점여재하특성,통과대번차궤실제결구화공작시수재정황진행상세분석,급출료번차궤합리적역학모형。유우해번차궤결구대칭,취기결구적일반작위분석대상,응용ANSYS연건건립모형,정개역학모형위삼유판량조합결구。유우해번차궤결구이급재하공황겁기복잡,재건모시작료대량적간화공작。이용ANSYS연건중적shell63단원진행유한원리산,연후,통과대번차궤실제결구화공작시수재정황진행분석,상세계산출삼충공황（만재100둔、초재120둔급동매정황）작용하적불동경번각（0°지180°）적재하병시가우모형약속진행유한원분석,급출료정체강결구、단배、량적상하표면이급주량적위이화응력계산결과。최후,위료대소득계산결과진행분석,분별급출료삼충공황（만재100둔、초재120둔、만재동매100둔）하적최대응력치화최대위이치적비교표격。근거분석결과득출,만재화초재공황하적최대응력균발생재경번각45도시;재만재동매공황하,최대응력발생재경번각180도시,단저사수치균원소우재료적허용응력치,표명결구시안전가고적。병유위이표득출정체적위이치균교소,표명결구유족구적강도。소분석적결과대우료해량차량조삼량번차궤강결구적응력상황、변형특점이급개진설계등구유중요적삼고개치。