上海铁道科技
上海鐵道科技
상해철도과기
SHANGHAI RAILWAY SCIENCE & TECHNOLOGY
2011年
3期
16-17,22
,共3页
驼峰%道岔%脱轨
駝峰%道岔%脫軌
타봉%도차%탈궤
导致车辆在驼峰下小号码脱轨的主要原因是曲线间缺少夹直线，难以保证车辆转向架下2轮对在垂直状态下平稳进入道岔；而增加夹直线，工程费用和用地范围将大大增加。采用改进道岔结构，增设防护轨的方法，不仅有效解决了车辆在驼峰下脱轨问题，而且大大降低了道岔尖轨磨耗的成本支出。通过仿真计算分析，该措施不仅在实践中完全有效，并且有可靠的理论依据。
導緻車輛在駝峰下小號碼脫軌的主要原因是麯線間缺少夾直線，難以保證車輛轉嚮架下2輪對在垂直狀態下平穩進入道岔；而增加夾直線，工程費用和用地範圍將大大增加。採用改進道岔結構，增設防護軌的方法，不僅有效解決瞭車輛在駝峰下脫軌問題，而且大大降低瞭道岔尖軌磨耗的成本支齣。通過倣真計算分析，該措施不僅在實踐中完全有效，併且有可靠的理論依據。
도치차량재타봉하소호마탈궤적주요원인시곡선간결소협직선，난이보증차량전향가하2륜대재수직상태하평은진입도차；이증가협직선，공정비용화용지범위장대대증가。채용개진도차결구，증설방호궤적방법，불부유효해결료차량재타봉하탈궤문제，이차대대강저료도차첨궤마모적성본지출。통과방진계산분석，해조시불부재실천중완전유효，병차유가고적이론의거。
