西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2011年
4期
579-585
,共7页
基于通信的列车控制( CBTC)%移动闭塞%列车追踪间隔%性能分析%性能优化%安全制动距离
基于通信的列車控製( CBTC)%移動閉塞%列車追蹤間隔%性能分析%性能優化%安全製動距離
기우통신적열차공제( CBTC)%이동폐새%열차추종간격%성능분석%성능우화%안전제동거리
针对城市轨道交通系统在某些情形下,列车在车站区域的追踪间隔过大,导致系统整体性能降低的问题,对已有基于通信的列车控制(CBTC)系统列车追踪间隔算法进行了分析,提出了一种基于站台限速值和限速区域参数调整的正线列车追踪间隔的优化方法.该方法通过系统仿真得到站台限速设置、列车追踪间隔和列车旅行速度的关系,从而获得优化的设置方案.在西南交通大学CBTC系统仿真与性能分析平台上对该方法进行了仿真测试,详细描述了测试案例中将96 s追踪间隔优化为90 s的过程.结果表明,所提出的方法能够优化系统关键区域的列车追踪间隔,提高系统性能.
針對城市軌道交通繫統在某些情形下,列車在車站區域的追蹤間隔過大,導緻繫統整體性能降低的問題,對已有基于通信的列車控製(CBTC)繫統列車追蹤間隔算法進行瞭分析,提齣瞭一種基于站檯限速值和限速區域參數調整的正線列車追蹤間隔的優化方法.該方法通過繫統倣真得到站檯限速設置、列車追蹤間隔和列車旅行速度的關繫,從而穫得優化的設置方案.在西南交通大學CBTC繫統倣真與性能分析平檯上對該方法進行瞭倣真測試,詳細描述瞭測試案例中將96 s追蹤間隔優化為90 s的過程.結果錶明,所提齣的方法能夠優化繫統關鍵區域的列車追蹤間隔,提高繫統性能.
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