广州建筑
廣州建築
엄주건축
GUANGZHOU ARCHTECTURE
2006年
5期
45-48
,共4页
城市轨道交通%基坑%涌水量预测
城市軌道交通%基坑%湧水量預測
성시궤도교통%기갱%용수량예측
以广州市轨道交通工程六号线一德路站为例,采用不同模型计算了基坑的涌水量,并讨论了导致各预测结果差异性的原因,即不同的边界条件导致涌水量预测的差异.因此,在预测基坑涌水量时必须充分认识所研究地区的工程地质、水文地质条件,结合地区经验合理选择模型边界,才能提高预测的准确性,为工程的施工提供依据.
以廣州市軌道交通工程六號線一德路站為例,採用不同模型計算瞭基坑的湧水量,併討論瞭導緻各預測結果差異性的原因,即不同的邊界條件導緻湧水量預測的差異.因此,在預測基坑湧水量時必鬚充分認識所研究地區的工程地質、水文地質條件,結閤地區經驗閤理選擇模型邊界,纔能提高預測的準確性,為工程的施工提供依據.
이엄주시궤도교통공정륙호선일덕로참위례,채용불동모형계산료기갱적용수량,병토론료도치각예측결과차이성적원인,즉불동적변계조건도치용수량예측적차이.인차,재예측기갱용수량시필수충분인식소연구지구적공정지질、수문지질조건,결합지구경험합리선택모형변계,재능제고예측적준학성,위공정적시공제공의거.
