钢铁研究
鋼鐵研究
강철연구
RESEARCH ON IRON AND STEEL
2000年
6期
12-15
,共4页
车轮轮箍钢%夹杂物%控制
車輪輪箍鋼%夾雜物%控製
차륜륜고강%협잡물%공제
钢中夹杂物是导致车轮轮箍疲劳失效的主要原因,尤其是Al2O3链状夹杂物的影响最大.在常规生产条件下,采用减铝和复合脱氧可有效减少钢中Al2O3夹杂;采用喷Si-Ca粉、喂Si-Ca线工艺对钢中Al2O3夹杂进行变性处理,以及在真空精炼工艺条件下,采用降低铝量和精炼后期用Ca、Ba系复合合金处理工艺,可显著降低车轮轮箍钢中Al2O3夹杂级别和数量,提高车轮轮箍钢的使用性能.
鋼中夾雜物是導緻車輪輪箍疲勞失效的主要原因,尤其是Al2O3鏈狀夾雜物的影響最大.在常規生產條件下,採用減鋁和複閤脫氧可有效減少鋼中Al2O3夾雜;採用噴Si-Ca粉、餵Si-Ca線工藝對鋼中Al2O3夾雜進行變性處理,以及在真空精煉工藝條件下,採用降低鋁量和精煉後期用Ca、Ba繫複閤閤金處理工藝,可顯著降低車輪輪箍鋼中Al2O3夾雜級彆和數量,提高車輪輪箍鋼的使用性能.
강중협잡물시도치차륜륜고피로실효적주요원인,우기시Al2O3련상협잡물적영향최대.재상규생산조건하,채용감려화복합탈양가유효감소강중Al2O3협잡;채용분Si-Ca분、위Si-Ca선공예대강중Al2O3협잡진행변성처리,이급재진공정련공예조건하,채용강저려량화정련후기용Ca、Ba계복합합금처리공예,가현저강저차륜륜고강중Al2O3협잡급별화수량,제고차륜륜고강적사용성능.
