上海交通大学学报
上海交通大學學報
상해교통대학학보
JOURNAL OF SHANGHAI JIAOTONG UNIVERSITY
1999年
8期
945-948
,共4页
邬静川%尹琪%卓斌%顾宏中%纪丽伟%步裕方%罗述建%郁公鲁
鄔靜川%尹琪%卓斌%顧宏中%紀麗偉%步裕方%囉述建%鬱公魯
오정천%윤기%탁빈%고굉중%기려위%보유방%라술건%욱공로
柴油机%排放控制%高压喷射%机油耗%增压系统
柴油機%排放控製%高壓噴射%機油耗%增壓繫統
시유궤%배방공제%고압분사%궤유모%증압계통
通过对D系列柴油机排放水平实测数据的分析,摸清了降低排放的切入点和成因,并对燃油喷射系统、增压系统、燃烧系统及机油耗控制等方面进行了理论研究与优化试验.采用100 MPa的高压喷射技术,改善了油气的混合过程,完善了燃烧性能;改进活塞和活塞环结构尺寸有效地降低了机油耗;带排气放气阀的增压系统较好地解决了最大扭矩工况时α偏低的问题.最终的技术方案使D系列柴油机排放的NOx下降47.2%,颗粒PM下降20%,全面达到了欧洲I排放标准.
通過對D繫列柴油機排放水平實測數據的分析,摸清瞭降低排放的切入點和成因,併對燃油噴射繫統、增壓繫統、燃燒繫統及機油耗控製等方麵進行瞭理論研究與優化試驗.採用100 MPa的高壓噴射技術,改善瞭油氣的混閤過程,完善瞭燃燒性能;改進活塞和活塞環結構呎吋有效地降低瞭機油耗;帶排氣放氣閥的增壓繫統較好地解決瞭最大扭矩工況時α偏低的問題.最終的技術方案使D繫列柴油機排放的NOx下降47.2%,顆粒PM下降20%,全麵達到瞭歐洲I排放標準.
통과대D계렬시유궤배방수평실측수거적분석,모청료강저배방적절입점화성인,병대연유분사계통、증압계통、연소계통급궤유모공제등방면진행료이론연구여우화시험.채용100 MPa적고압분사기술,개선료유기적혼합과정,완선료연소성능;개진활새화활새배결구척촌유효지강저료궤유모;대배기방기벌적증압계통교호지해결료최대뉴구공황시α편저적문제.최종적기술방안사D계렬시유궤배방적NOx하강47.2%,과립PM하강20%,전면체도료구주I배방표준.
