汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2002年
4期
331-335
,共5页
程勇%王建昕%庄人隽%吴宁
程勇%王建昕%莊人雋%吳寧
정용%왕건흔%장인준%오저
汽油机%起动%排放
汽油機%起動%排放
기유궤%기동%배방
根据实测的催化器入口、出口温度及HC排放浓度,结合示功图对电喷汽油机冷起动时HC排放量在台架上进行了模拟分析,将起动过程以节气门突开为界,划分为3个阶段,其中HC主要排放量发生在开始起动到节气门开这一段时间内.适当提高空燃比及匹配合适的点火提前角,促使缸内发生不完全燃烧,则未燃HC在排气管内可继续燃烧,使得最终排出的HC量降低.在节气门开后,也可通过控制点火提前角,使缸内发生不完全燃烧,将燃烧延续到排气管内,即可降低HC排放量,也有助于加速催化器起燃.
根據實測的催化器入口、齣口溫度及HC排放濃度,結閤示功圖對電噴汽油機冷起動時HC排放量在檯架上進行瞭模擬分析,將起動過程以節氣門突開為界,劃分為3箇階段,其中HC主要排放量髮生在開始起動到節氣門開這一段時間內.適噹提高空燃比及匹配閤適的點火提前角,促使缸內髮生不完全燃燒,則未燃HC在排氣管內可繼續燃燒,使得最終排齣的HC量降低.在節氣門開後,也可通過控製點火提前角,使缸內髮生不完全燃燒,將燃燒延續到排氣管內,即可降低HC排放量,也有助于加速催化器起燃.
근거실측적최화기입구、출구온도급HC배방농도,결합시공도대전분기유궤랭기동시HC배방량재태가상진행료모의분석,장기동과정이절기문돌개위계,화분위3개계단,기중HC주요배방량발생재개시기동도절기문개저일단시간내.괄당제고공연비급필배합괄적점화제전각,촉사항내발생불완전연소,칙미연HC재배기관내가계속연소,사득최종배출적HC량강저.재절기문개후,야가통과공제점화제전각,사항내발생불완전연소,장연소연속도배기관내,즉가강저HC배방량,야유조우가속최화기기연.
