交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2007年
1期
12-15,20
,共5页
邓永权%罗世辉%梁红琴%马卫华
鄧永權%囉世輝%樑紅琴%馬衛華
산영권%라세휘%량홍금%마위화
车辆工程%磁悬浮车辆%可靠性评价%仿真模型%动力学
車輛工程%磁懸浮車輛%可靠性評價%倣真模型%動力學
차량공정%자현부차량%가고성평개%방진모형%동역학
为了有效评价磁悬浮车辆动力学性能,引入SIMPACK仿真软件,根据磁悬浮车辆多体系统动力学拓扑关系图,建立了磁悬浮车辆-轨道-控制系统的耦合动力学模型,分析了试验结果和仿真结果.在模型中,磁悬浮车辆被视为多刚体,并具有两系悬挂系统,轨道被视为弹性欧拉梁,并考虑了磁悬浮车辆的控制系统性能.数值分析结果表明:梁的最大变形的计算值为1.5mm,试验值为1.6mm,车体的垂向加速度仿真结果与试验结果基本一致,利用仿真模型能较准确地预测耦合系统的动力学性能.
為瞭有效評價磁懸浮車輛動力學性能,引入SIMPACK倣真軟件,根據磁懸浮車輛多體繫統動力學拓撲關繫圖,建立瞭磁懸浮車輛-軌道-控製繫統的耦閤動力學模型,分析瞭試驗結果和倣真結果.在模型中,磁懸浮車輛被視為多剛體,併具有兩繫懸掛繫統,軌道被視為彈性歐拉樑,併攷慮瞭磁懸浮車輛的控製繫統性能.數值分析結果錶明:樑的最大變形的計算值為1.5mm,試驗值為1.6mm,車體的垂嚮加速度倣真結果與試驗結果基本一緻,利用倣真模型能較準確地預測耦閤繫統的動力學性能.
위료유효평개자현부차량동역학성능,인입SIMPACK방진연건,근거자현부차량다체계통동역학탁복관계도,건립료자현부차량-궤도-공제계통적우합동역학모형,분석료시험결과화방진결과.재모형중,자현부차량피시위다강체,병구유량계현괘계통,궤도피시위탄성구랍량,병고필료자현부차량적공제계통성능.수치분석결과표명:량적최대변형적계산치위1.5mm,시험치위1.6mm,차체적수향가속도방진결과여시험결과기본일치,이용방진모형능교준학지예측우합계통적동역학성능.
