铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2010年
3期
86-88
,共3页
和振兴%陈磬超%翟婉明%杨新文
和振興%陳磬超%翟婉明%楊新文
화진흥%진경초%적완명%양신문
轮轨力%加速度%地铁车辆%轨道%动力学
輪軌力%加速度%地鐵車輛%軌道%動力學
륜궤력%가속도%지철차량%궤도%동역학
在城市轨道交通建设轨道设计过程中,由于现场客观需要,经常需要局部增大轨枕间距.车辆-轨道动力学理论计算结果表明,轨枕间距局部增大后,刚度不平顺对车辆、轨道系统的动力冲击作用是客观存在的,但是这种冲击作用相对较小,对车辆、轨道系统的动力学影响不是控制轨枕问距局部增大量的因素.
在城市軌道交通建設軌道設計過程中,由于現場客觀需要,經常需要跼部增大軌枕間距.車輛-軌道動力學理論計算結果錶明,軌枕間距跼部增大後,剛度不平順對車輛、軌道繫統的動力遲擊作用是客觀存在的,但是這種遲擊作用相對較小,對車輛、軌道繫統的動力學影響不是控製軌枕問距跼部增大量的因素.
재성시궤도교통건설궤도설계과정중,유우현장객관수요,경상수요국부증대궤침간거.차량-궤도동역학이론계산결과표명,궤침간거국부증대후,강도불평순대차량、궤도계통적동력충격작용시객관존재적,단시저충충격작용상대교소,대차량、궤도계통적동역학영향불시공제궤침문거국부증대량적인소.
