中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2010年
3期
76-81
,共6页
杨俊杰%常崇义%封全保%马大炜
楊俊傑%常崇義%封全保%馬大煒
양준걸%상숭의%봉전보%마대위
机车缓冲器%重载列车%组合列车%纵向动力学
機車緩遲器%重載列車%組閤列車%縱嚮動力學
궤차완충기%중재열차%조합열차%종향동역학
根据大秦线开行2万t重载组合列车对机车缓冲器可靠运用的要求,应用列车纵向动力学软件建立2万t重载组合列车多质点模型和缓冲器数值模型;按照列车紧急制动、常用制动和长大下坡道区段循环制动3种工况,分析比较机车分别装用DFC-E100缓冲器、MT-2缓冲器和QKX100型弹性胶泥缓冲器以及在列车紧急制动工况条件下改变DFC-E100型缓冲器最大阻抗力、行程和初压力等关键技术参数对2万t重载组合列车纵向动力学性能的影响.结果表明:机车装用不同型号缓冲器时的列车最大纵向力均在2200 kN以内,中部机车的最大纵向力未超过1700 kN;适宜于2万t重载组合列车的机车缓冲器的额定阻抗力、行程和初压力分别为2.25 MN,110 mm以下和150 kN左右.
根據大秦線開行2萬t重載組閤列車對機車緩遲器可靠運用的要求,應用列車縱嚮動力學軟件建立2萬t重載組閤列車多質點模型和緩遲器數值模型;按照列車緊急製動、常用製動和長大下坡道區段循環製動3種工況,分析比較機車分彆裝用DFC-E100緩遲器、MT-2緩遲器和QKX100型彈性膠泥緩遲器以及在列車緊急製動工況條件下改變DFC-E100型緩遲器最大阻抗力、行程和初壓力等關鍵技術參數對2萬t重載組閤列車縱嚮動力學性能的影響.結果錶明:機車裝用不同型號緩遲器時的列車最大縱嚮力均在2200 kN以內,中部機車的最大縱嚮力未超過1700 kN;適宜于2萬t重載組閤列車的機車緩遲器的額定阻抗力、行程和初壓力分彆為2.25 MN,110 mm以下和150 kN左右.
근거대진선개행2만t중재조합열차대궤차완충기가고운용적요구,응용열차종향동역학연건건립2만t중재조합열차다질점모형화완충기수치모형;안조열차긴급제동、상용제동화장대하파도구단순배제동3충공황,분석비교궤차분별장용DFC-E100완충기、MT-2완충기화QKX100형탄성효니완충기이급재열차긴급제동공황조건하개변DFC-E100형완충기최대조항력、행정화초압력등관건기술삼수대2만t중재조합열차종향동역학성능적영향.결과표명:궤차장용불동형호완충기시적열차최대종향력균재2200 kN이내,중부궤차적최대종향력미초과1700 kN;괄의우2만t중재조합열차적궤차완충기적액정조항력、행정화초압력분별위2.25 MN,110 mm이하화150 kN좌우.
