公路
公路
공로
HIGHWAY
2011年
10期
29-33
,共5页
公路工程%沥青混凝土加铺层%土工布%层间剪应力
公路工程%瀝青混凝土加鋪層%土工佈%層間剪應力
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在水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层(简称“白加黑”)的路面结构中,利用层间铺设土工布来延缓、减少反射裂缝是一种经常被采用的技术方案.但铺设土工布后,层间黏结力下降,容易造成沥青混凝土加铺层推移而致过早破坏.针对此现象,运用有关力学软件计算分析了水泥混凝土面板与沥青混凝土加铺层结构中的层间剪应力,发现层间光滑时的剪应力大于层间黏结时的剪应力;同时,通过试验路与室内试验,分析了铺有土工布的水泥混凝土面板与沥青混凝土层之间的抗剪能力,发现土工布满足层间抗剪要求,但抗剪富余系数不大,因此铺有土工布的水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层的路面结构容易发生推移破坏.
在水泥混凝土路麵加鋪瀝青混凝土麵層(簡稱“白加黑”)的路麵結構中,利用層間鋪設土工佈來延緩、減少反射裂縫是一種經常被採用的技術方案.但鋪設土工佈後,層間黏結力下降,容易造成瀝青混凝土加鋪層推移而緻過早破壞.針對此現象,運用有關力學軟件計算分析瞭水泥混凝土麵闆與瀝青混凝土加鋪層結構中的層間剪應力,髮現層間光滑時的剪應力大于層間黏結時的剪應力;同時,通過試驗路與室內試驗,分析瞭鋪有土工佈的水泥混凝土麵闆與瀝青混凝土層之間的抗剪能力,髮現土工佈滿足層間抗剪要求,但抗剪富餘繫數不大,因此鋪有土工佈的水泥混凝土路麵加鋪瀝青混凝土層的路麵結構容易髮生推移破壞.
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