交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2012年
5期
46-50
,共5页
围岩%破坏过程%安全系数
圍巖%破壞過程%安全繫數
위암%파배과정%안전계수
结合工程实例,利用有限元分析软件RFPA,充分考虑材料的非均值性,建立模型对盾构穿越桥基两个不利断面隧道开挖围岩破坏过程进行研究,并对桥基加固前后的围岩破坏过程进行对比,计算出各种情况下的安全系数.计算结果表明:隧道最先在桩端出现裂纹,最终沿隧道上方呈“槽”型贯通.桥基位置在隧道一侧时比在隧道正上方的安全系数大,同时,桥基加固后,隧道安全储备远高于加固前.
結閤工程實例,利用有限元分析軟件RFPA,充分攷慮材料的非均值性,建立模型對盾構穿越橋基兩箇不利斷麵隧道開挖圍巖破壞過程進行研究,併對橋基加固前後的圍巖破壞過程進行對比,計算齣各種情況下的安全繫數.計算結果錶明:隧道最先在樁耑齣現裂紋,最終沿隧道上方呈“槽”型貫通.橋基位置在隧道一側時比在隧道正上方的安全繫數大,同時,橋基加固後,隧道安全儲備遠高于加固前.
결합공정실례,이용유한원분석연건RFPA,충분고필재료적비균치성,건립모형대순구천월교기량개불리단면수도개알위암파배과정진행연구,병대교기가고전후적위암파배과정진행대비,계산출각충정황하적안전계수.계산결과표명:수도최선재장단출현렬문,최종연수도상방정“조”형관통.교기위치재수도일측시비재수도정상방적안전계수대,동시,교기가고후,수도안전저비원고우가고전.
