公路
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HIGHWAY
2012年
9期
193-196
,共4页
道路工程%沥青稳定碎石%抗疲劳性能%设计方法
道路工程%瀝青穩定碎石%抗疲勞性能%設計方法
도로공정%력청은정쇄석%항피로성능%설계방법
研究采用三点弯曲疲劳试验对沥青稳定碎石进行疲劳性能研究,分析不同设计方法下不同公称最大粒径对混合料疲劳性能的影响.试验结果表明,采用Superpave法设计的混合料抗疲劳性能最好,但对应力的变化较为敏感;依据《规范》推荐的级配中值混合料抗疲劳特性与采用贝雷法设计的混合料的抗疲劳特性相当,但采用贝雷法设计的混合料对荷载应力的敏感度最小;粒径较小、细集料含量较高、均匀密实的混合料抗疲劳性能较好.设计方法对n值和k值有显著性影响,而公称最大粒径及其与设计方法的交互作用对n值和k值影响较小.
研究採用三點彎麯疲勞試驗對瀝青穩定碎石進行疲勞性能研究,分析不同設計方法下不同公稱最大粒徑對混閤料疲勞性能的影響.試驗結果錶明,採用Superpave法設計的混閤料抗疲勞性能最好,但對應力的變化較為敏感;依據《規範》推薦的級配中值混閤料抗疲勞特性與採用貝雷法設計的混閤料的抗疲勞特性相噹,但採用貝雷法設計的混閤料對荷載應力的敏感度最小;粒徑較小、細集料含量較高、均勻密實的混閤料抗疲勞性能較好.設計方法對n值和k值有顯著性影響,而公稱最大粒徑及其與設計方法的交互作用對n值和k值影響較小.
연구채용삼점만곡피로시험대력청은정쇄석진행피로성능연구,분석불동설계방법하불동공칭최대립경대혼합료피로성능적영향.시험결과표명,채용Superpave법설계적혼합료항피로성능최호,단대응력적변화교위민감;의거《규범》추천적급배중치혼합료항피로특성여채용패뢰법설계적혼합료적항피로특성상당,단채용패뢰법설계적혼합료대하재응력적민감도최소;립경교소、세집료함량교고、균균밀실적혼합료항피로성능교호.설계방법대n치화k치유현저성영향,이공칭최대립경급기여설계방법적교호작용대n치화k치영향교소.
