混凝土
混凝土
혼응토
CONCRETE
2003年
4期
47-49，52
,共4页
于文均%王永亮%戚家权%杨松波
于文均%王永亮%慼傢權%楊鬆波
우문균%왕영량%척가권%양송파
引气型减水剂%掺合料%道路混凝土%抗盐冻性
引氣型減水劑%摻閤料%道路混凝土%抗鹽凍性
인기형감수제%참합료%도로혼응토%항염동성
北方严寒地区高速公路混凝土的盐冻破坏是一个重要课题.本文采用自制的混凝土盐冻装置,通过对掺引气型减水剂、粉煤灰和磨细矿渣道路混凝土的剥落量、氯离子渗入深度、相对动弹性模量比和相对抗折强度比等评价参数进行了测定和比较.试验结果表明:掺加引气型减水剂的道路混凝土可以大幅提高冬季高速公路抗盐冻破坏能力,基本可以满足冬季高等级公路的抗盐冻破坏要求,不同掺量的粉煤灰和矿渣虽然稍微降低掺引气型减水剂道路混凝土的抗盐冻性能,但明显提高基准混凝土的抗盐冻性,从经济角度和混凝土耐久性能考虑,提倡和引气型减水剂适量使用,应该控制掺量不宜超过15%.本文也为我国尽快制定道路混凝土抗盐冻设计规范提供了经验.
北方嚴寒地區高速公路混凝土的鹽凍破壞是一箇重要課題.本文採用自製的混凝土鹽凍裝置,通過對摻引氣型減水劑、粉煤灰和磨細礦渣道路混凝土的剝落量、氯離子滲入深度、相對動彈性模量比和相對抗摺彊度比等評價參數進行瞭測定和比較.試驗結果錶明:摻加引氣型減水劑的道路混凝土可以大幅提高鼕季高速公路抗鹽凍破壞能力,基本可以滿足鼕季高等級公路的抗鹽凍破壞要求,不同摻量的粉煤灰和礦渣雖然稍微降低摻引氣型減水劑道路混凝土的抗鹽凍性能,但明顯提高基準混凝土的抗鹽凍性,從經濟角度和混凝土耐久性能攷慮,提倡和引氣型減水劑適量使用,應該控製摻量不宜超過15%.本文也為我國儘快製定道路混凝土抗鹽凍設計規範提供瞭經驗.
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