CAJ | 학술논문

郑州-开封(郑开)城市通道下穿京港澳高速公路工程中,顶进箱涵机动车道外廓尺寸为46.8 m×9.3 m(宽×高),当时其宽度为国内第一.在高速公路路面和箱涵布置大量监测点,重点对路面位移和箱涵顶进姿态进行监测.监测成果表明:在路面西侧测点的最终沉降值中,第一节箱涵推进后的阶段性沉降值占一半以上,南区测点超过60%,北区测点超过54%;箱涵顶进高速公路的3/4时,路面两端位移开始加速.分析认为,路面变形较大原因之一在于覆盖层薄、箱涵断面尺寸大以及地质条件差等工程特征,之二为一些设计意图未能在施工中落实,主要体现在管棚和滑行轨道的施工效果上.对箱涵顶进过程中箱涵本身和周边环境的监测信息进行深入分析,可为今后类似工程提供借鉴.
정주-개봉(정개)성시통도하천경항오고속공로공정중,정진상함궤동차도외곽척촌위46.8 m×9.3 m(관×고),당시기관도위국내제일.재고속공로로면화상함포치대량감측점,중점대로면위이화상함정진자태진행감측.감측성과표명:재로면서측측점적최종침강치중,제일절상함추진후적계단성침강치점일반이상,남구측점초과60%,북구측점초과54%;상함정진고속공로적3/4시,로면량단위이개시가속.분석인위,로면변형교대원인지일재우복개층박、상함단면척촌대이급지질조건차등공정특정,지이위일사설계의도미능재시공중락실,주요체현재관붕화활행궤도적시공효과상.대상함정진과정중상함본신화주변배경적감측신식진행심입분석,가위금후유사공정제공차감.