中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2009年
6期
153-156
,共4页
斜拉桥%换索%卡尔曼滤波法%施工控制
斜拉橋%換索%卡爾曼濾波法%施工控製
사랍교%환색%잡이만려파법%시공공제
由于斜拉索锈蚀、锚具松脱、混凝土的收缩徐变以及施工、养护等原因,许多20世纪修建的混凝土斜拉桥面临换索问题.以前的斜拉桥换索施工控制方法很难对斜拉桥索力及主梁标高进行有效的控制.笔者结合皎平渡斜拉桥换索工程,运用卡尔曼滤波法对斜拉桥换索进行施工控制,结果表明应用此法换索后的混凝土斜拉桥换索后总索力与设计合理总索力差2 926 kN,控制在3%以内,主梁标高与设计标高最大处差5 mm,满足桥梁施工控制的要求,换索后桥面线形有所优化.因此卡尔曼滤波法可用于混凝土斜拉桥换索工程的施工控制.
由于斜拉索鏽蝕、錨具鬆脫、混凝土的收縮徐變以及施工、養護等原因,許多20世紀脩建的混凝土斜拉橋麵臨換索問題.以前的斜拉橋換索施工控製方法很難對斜拉橋索力及主樑標高進行有效的控製.筆者結閤皎平渡斜拉橋換索工程,運用卡爾曼濾波法對斜拉橋換索進行施工控製,結果錶明應用此法換索後的混凝土斜拉橋換索後總索力與設計閤理總索力差2 926 kN,控製在3%以內,主樑標高與設計標高最大處差5 mm,滿足橋樑施工控製的要求,換索後橋麵線形有所優化.因此卡爾曼濾波法可用于混凝土斜拉橋換索工程的施工控製.
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