西安交通大学学报
西安交通大學學報
서안교통대학학보
JOURNAL OF XI'AN JIAOTONG UNIVERSITY
2009年
3期
121-124
,共4页
疲劳载荷%裂纹扩展%孔洞聚合%材料损失%疲劳寿命
疲勞載荷%裂紋擴展%孔洞聚閤%材料損失%疲勞壽命
피로재하%렬문확전%공동취합%재료손실%피로수명
此文是航空铝合金薄板在疲劳载荷下2个相邻孔洞聚合的系列试验研究之一.研究发现:在某些情况下,2条初始的疲劳裂纹几乎同时产生在应力集中程度较高的2个相邻孔洞之间的区域,在2个孔洞内边缘各产生一条裂纹,同时在疲劳载荷下扩展,相互不连接,直至到达对方孔洞的边缘,也就是说孔洞的聚合是由2条裂纹导致的,而不是通常的由一条裂纹导致,最终孔洞的聚合导致大块材料的损失,而2个孔洞外边缘的疲劳裂纹在孔洞聚合导致材料损失后才继续扩展.这是一个新现象,超出了疲劳裂纹萌生的基本理论,也无法用经典的弹塑性分析理论来解释.
此文是航空鋁閤金薄闆在疲勞載荷下2箇相鄰孔洞聚閤的繫列試驗研究之一.研究髮現:在某些情況下,2條初始的疲勞裂紋幾乎同時產生在應力集中程度較高的2箇相鄰孔洞之間的區域,在2箇孔洞內邊緣各產生一條裂紋,同時在疲勞載荷下擴展,相互不連接,直至到達對方孔洞的邊緣,也就是說孔洞的聚閤是由2條裂紋導緻的,而不是通常的由一條裂紋導緻,最終孔洞的聚閤導緻大塊材料的損失,而2箇孔洞外邊緣的疲勞裂紋在孔洞聚閤導緻材料損失後纔繼續擴展.這是一箇新現象,超齣瞭疲勞裂紋萌生的基本理論,也無法用經典的彈塑性分析理論來解釋.
차문시항공려합금박판재피로재하하2개상린공동취합적계렬시험연구지일.연구발현:재모사정황하,2조초시적피로렬문궤호동시산생재응력집중정도교고적2개상린공동지간적구역,재2개공동내변연각산생일조렬문,동시재피로재하하확전,상호불련접,직지도체대방공동적변연,야취시설공동적취합시유2조렬문도치적,이불시통상적유일조렬문도치,최종공동적취합도치대괴재료적손실,이2개공동외변연적피로렬문재공동취합도치재료손실후재계속확전.저시일개신현상,초출료피로렬문맹생적기본이론,야무법용경전적탄소성분석이론래해석.
