科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2011年
31期
7746-7749
,共4页
进气道%二元%轴对称%设计%性能对比
進氣道%二元%軸對稱%設計%性能對比
진기도%이원%축대칭%설계%성능대비
给出了二元和轴对称两种不同结构形式的进气道进行理论最优设计方法；并以飞行马赫数Ma =2.5,高度H=10km为设计点,计算和比较了两种进气道的性能.结果表明在相同情况下,二元进气道具有相对较高的总压恢复系数,但轴对称进气道出口的气流较均匀、畸变较小,并且马赫数较低.这一结果可为冲压发动机进气道结构形式的选择提供理论依据.
給齣瞭二元和軸對稱兩種不同結構形式的進氣道進行理論最優設計方法；併以飛行馬赫數Ma =2.5,高度H=10km為設計點,計算和比較瞭兩種進氣道的性能.結果錶明在相同情況下,二元進氣道具有相對較高的總壓恢複繫數,但軸對稱進氣道齣口的氣流較均勻、畸變較小,併且馬赫數較低.這一結果可為遲壓髮動機進氣道結構形式的選擇提供理論依據.
급출료이원화축대칭량충불동결구형식적진기도진행이론최우설계방법；병이비행마혁수Ma =2.5,고도H=10km위설계점,계산화비교료량충진기도적성능.결과표명재상동정황하,이원진기도구유상대교고적총압회복계수,단축대칭진기도출구적기류교균균、기변교소,병차마혁수교저.저일결과가위충압발동궤진기도결구형식적선택제공이론의거.
