物理学报
物理學報
물이학보
2007年
4期
2024-2029
,共6页
陈漩%高自友%赵小梅%贾斌
陳漩%高自友%趙小梅%賈斌
진선%고자우%조소매%가빈
跟驰模型%双车道模型%反馈控制%堵塞抑制
跟馳模型%雙車道模型%反饋控製%堵塞抑製
근치모형%쌍차도모형%반궤공제%도새억제
通过引入合理的换道规则,将单车道反馈控制模型扩展成双车道交通流模型.数值仿真表明,与经典的优化速度双车道模型相比,由于引入适当的反馈控制信息,车辆速度波动变小或消失,系统不会出现严重的堵塞现象.这说明该双车道反馈控制模型能有效地抑制或缓解交通流堵塞.
通過引入閤理的換道規則,將單車道反饋控製模型擴展成雙車道交通流模型.數值倣真錶明,與經典的優化速度雙車道模型相比,由于引入適噹的反饋控製信息,車輛速度波動變小或消失,繫統不會齣現嚴重的堵塞現象.這說明該雙車道反饋控製模型能有效地抑製或緩解交通流堵塞.
통과인입합리적환도규칙,장단차도반궤공제모형확전성쌍차도교통류모형.수치방진표명,여경전적우화속도쌍차도모형상비,유우인입괄당적반궤공제신식,차량속도파동변소혹소실,계통불회출현엄중적도새현상.저설명해쌍차도반궤공제모형능유효지억제혹완해교통류도새.
