广西大学学报（自然科学版）
廣西大學學報（自然科學版）
엄서대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF GUANGXI UNIVERSITY （NATURAL SCIENCE EDITION）
2012年
2期
252-258
,共7页
电阻栅能耗制动%液压多片湿盘式制动器%联合制动%制动特性%电动轮矿用自卸车
電阻柵能耗製動%液壓多片濕盤式製動器%聯閤製動%製動特性%電動輪礦用自卸車
전조책능모제동%액압다편습반식제동기%연합제동%제동특성%전동륜광용자사차
为了研究特大型电动轮矿用自卸车下坡联合制动时的制动特性,分析联合制动时电阻栅能耗制动及液压多片湿盘式制动器制动功率的分配,以湘电重装满载整车重量达520t的自卸车为研究对象,建立了自卸车电阻栅能耗制动及液压多片湿盘式制动器联合制动系统动力学模型,利用Mtlab/simulink对该自卸车在不同下坡坡道上的紧急联合制动进行了数值分析计算,获得制动特性曲线.结果表明:初速度为30 km/h时,在不高于10％的坡度下紧急制动距离不超过21 m；平均比制动力在不同坡道基本保持不变,最高值为0.35左右；后轮比制动力大于前轮比制动力,侧滑、跑偏的可能性大于转向失控的可能性；当满载重心向后轴移动时,平均比制动力保持不变,前后轮比制动力差距减小,可有效利用地面粘着力；电阻栅能耗制动与液压多片湿盘式制动器的平均制动功率之比约为2:3.研究表明该联合制动系统可有效减轻主制动器负荷,提高制动效能,延长主制动器使用寿命.
為瞭研究特大型電動輪礦用自卸車下坡聯閤製動時的製動特性,分析聯閤製動時電阻柵能耗製動及液壓多片濕盤式製動器製動功率的分配,以湘電重裝滿載整車重量達520t的自卸車為研究對象,建立瞭自卸車電阻柵能耗製動及液壓多片濕盤式製動器聯閤製動繫統動力學模型,利用Mtlab/simulink對該自卸車在不同下坡坡道上的緊急聯閤製動進行瞭數值分析計算,穫得製動特性麯線.結果錶明:初速度為30 km/h時,在不高于10％的坡度下緊急製動距離不超過21 m；平均比製動力在不同坡道基本保持不變,最高值為0.35左右；後輪比製動力大于前輪比製動力,側滑、跑偏的可能性大于轉嚮失控的可能性；噹滿載重心嚮後軸移動時,平均比製動力保持不變,前後輪比製動力差距減小,可有效利用地麵粘著力；電阻柵能耗製動與液壓多片濕盤式製動器的平均製動功率之比約為2:3.研究錶明該聯閤製動繫統可有效減輕主製動器負荷,提高製動效能,延長主製動器使用壽命.
위료연구특대형전동륜광용자사차하파연합제동시적제동특성,분석연합제동시전조책능모제동급액압다편습반식제동기제동공솔적분배,이상전중장만재정차중량체520t적자사차위연구대상,건립료자사차전조책능모제동급액압다편습반식제동기연합제동계통동역학모형,이용Mtlab/simulink대해자사차재불동하파파도상적긴급연합제동진행료수치분석계산,획득제동특성곡선.결과표명:초속도위30 km/h시,재불고우10％적파도하긴급제동거리불초과21 m；평균비제동력재불동파도기본보지불변,최고치위0.35좌우；후륜비제동력대우전륜비제동력,측활、포편적가능성대우전향실공적가능성；당만재중심향후축이동시,평균비제동력보지불변,전후륜비제동력차거감소,가유효이용지면점착력；전조책능모제동여액압다편습반식제동기적평균제동공솔지비약위2:3.연구표명해연합제동계통가유효감경주제동기부하,제고제동효능,연장주제동기사용수명.
