现代车用动力
現代車用動力
현대차용동력
MODERN VEHICLE POWER
2012年
1期
20-23,31
,共5页
发动机%EGR%共轨系统%标定%国4排放
髮動機%EGR%共軌繫統%標定%國4排放
발동궤%EGR%공궤계통%표정%국4배방
结合CA4DC发动机国4排放开发工作,在没有增加后处理设备的开发阶段,对EGR开度、共轨系统轨压、主喷提前角、预喷油量等分别进行了标定,在此基础上,对CA4DC样机各参数进行综合优化试验,结果显示NOx,CO,HC均达到国4排放标准要求,PT值降到0.035 g/(kWh),已达到阶段目标的要求,发动机性能得到明显改善.
結閤CA4DC髮動機國4排放開髮工作,在沒有增加後處理設備的開髮階段,對EGR開度、共軌繫統軌壓、主噴提前角、預噴油量等分彆進行瞭標定,在此基礎上,對CA4DC樣機各參數進行綜閤優化試驗,結果顯示NOx,CO,HC均達到國4排放標準要求,PT值降到0.035 g/(kWh),已達到階段目標的要求,髮動機性能得到明顯改善.
결합CA4DC발동궤국4배방개발공작,재몰유증가후처리설비적개발계단,대EGR개도、공궤계통궤압、주분제전각、예분유량등분별진행료표정,재차기출상,대CA4DC양궤각삼수진행종합우화시험,결과현시NOx,CO,HC균체도국4배방표준요구,PT치강도0.035 g/(kWh),이체도계단목표적요구,발동궤성능득도명현개선.
