计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2012年
8期
349-353
,共5页
制动器试验台%电惯量%自适应控制
製動器試驗檯%電慣量%自適應控製
제동기시험태%전관량%자괄응공제
关于汽车制动器仿真试验台设计问题,为了试验制动系统的性能,对汽车制动器试验台电惯量性能进行研究.针对波形振荡严重等缺点,为改善控制效果,提出了Hopfleld PID参考自适应控制的电惯量模拟系统.首先计算出应达到的电磁力矩,产生电流控制环节的速度指令,然后在速度环中加入Hopfield PID自适应控制.实验结果表明,改进设计的控制系统与传统控制系统相比响应速度快,波动小,相对能量误差少,并且在制动角加速度和末速度上与路试时更为接近.实验证明,自适应控制策略是有效的,为汽车制动器的优化设计提供了参考.
關于汽車製動器倣真試驗檯設計問題,為瞭試驗製動繫統的性能,對汽車製動器試驗檯電慣量性能進行研究.針對波形振盪嚴重等缺點,為改善控製效果,提齣瞭Hopfleld PID參攷自適應控製的電慣量模擬繫統.首先計算齣應達到的電磁力矩,產生電流控製環節的速度指令,然後在速度環中加入Hopfield PID自適應控製.實驗結果錶明,改進設計的控製繫統與傳統控製繫統相比響應速度快,波動小,相對能量誤差少,併且在製動角加速度和末速度上與路試時更為接近.實驗證明,自適應控製策略是有效的,為汽車製動器的優化設計提供瞭參攷.
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