航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2008年
4期
859-865
,共7页
CT-1标模%大迎角%静态气动特性%尾支杆
CT-1標模%大迎角%靜態氣動特性%尾支桿
CT-1표모%대영각%정태기동특성%미지간
采用雷诺平均的Navier-Stokes方程,对接网格技术和TRIP(TRI sonic Platform)软件,数值模拟了CT-1标模大迎角静态气动特性.来流马赫数0.5,迎角0°～100°,侧滑角0°和5°,在与1.2 m跨声速风洞试验结果对比的基础上,重点讨论了对流项离散方法、湍流模型、远场距离和不同尾部处理形式对CT-1标模大迎角静态气动特性影响.研究结果表明,不同尾部处理形式对大迎角静态气动特性数值模拟结果影响显著,模拟试验的尾部支杆是对比大迎角静态测力试验结果与计算结果的基本要求.
採用雷諾平均的Navier-Stokes方程,對接網格技術和TRIP(TRI sonic Platform)軟件,數值模擬瞭CT-1標模大迎角靜態氣動特性.來流馬赫數0.5,迎角0°～100°,側滑角0°和5°,在與1.2 m跨聲速風洞試驗結果對比的基礎上,重點討論瞭對流項離散方法、湍流模型、遠場距離和不同尾部處理形式對CT-1標模大迎角靜態氣動特性影響.研究結果錶明,不同尾部處理形式對大迎角靜態氣動特性數值模擬結果影響顯著,模擬試驗的尾部支桿是對比大迎角靜態測力試驗結果與計算結果的基本要求.
채용뢰낙평균적Navier-Stokes방정,대접망격기술화TRIP(TRI sonic Platform)연건,수치모의료CT-1표모대영각정태기동특성.래류마혁수0.5,영각0°～100°,측활각0°화5°,재여1.2 m과성속풍동시험결과대비적기출상,중점토론료대류항리산방법、단류모형、원장거리화불동미부처리형식대CT-1표모대영각정태기동특성영향.연구결과표명,불동미부처리형식대대영각정태기동특성수치모의결과영향현저,모의시험적미부지간시대비대영각정태측력시험결과여계산결과적기본요구.
