兰州交通大学学报
蘭州交通大學學報
란주교통대학학보
JOURNAL OF LANZHOU JIAOTONG UNIVERSITY（Natural Sciences）
2008年
4期
37-40
,共4页
模态分析%梁格模型%实体模型%板梁桥
模態分析%樑格模型%實體模型%闆樑橋
모태분석%량격모형%실체모형%판량교
以国道312线跨径6 m的板梁为例,用ANSYS对宽跨比为2且桥面连续的无支座简支板梁桥进行模态分析.讨论了此种桥型按梁格单元模型、实体模型进行模拟时各参数对计算结果的影响,与实测值进行了对比分析.分析表明:对于该桥型按梁格模型进行分析时横向链接单元beam44的宽度是控制计算结果的重要参数,宽度取值宜在0.5 m左右.而采用实体模型计算时,桥面铺装连续的边界条件对计算结果有一定影响,桥面铺装外伸长度应在0.5 m左右,支座应采用线支承.此时,计算结果和实测值吻合较好,按其它方法模拟计算不能符合工程要求.
以國道312線跨徑6 m的闆樑為例,用ANSYS對寬跨比為2且橋麵連續的無支座簡支闆樑橋進行模態分析.討論瞭此種橋型按樑格單元模型、實體模型進行模擬時各參數對計算結果的影響,與實測值進行瞭對比分析.分析錶明:對于該橋型按樑格模型進行分析時橫嚮鏈接單元beam44的寬度是控製計算結果的重要參數,寬度取值宜在0.5 m左右.而採用實體模型計算時,橋麵鋪裝連續的邊界條件對計算結果有一定影響,橋麵鋪裝外伸長度應在0.5 m左右,支座應採用線支承.此時,計算結果和實測值吻閤較好,按其它方法模擬計算不能符閤工程要求.
이국도312선과경6 m적판량위례,용ANSYS대관과비위2차교면련속적무지좌간지판량교진행모태분석.토론료차충교형안량격단원모형、실체모형진행모의시각삼수대계산결과적영향,여실측치진행료대비분석.분석표명:대우해교형안량격모형진행분석시횡향련접단원beam44적관도시공제계산결과적중요삼수,관도취치의재0.5 m좌우.이채용실체모형계산시,교면포장련속적변계조건대계산결과유일정영향,교면포장외신장도응재0.5 m좌우,지좌응채용선지승.차시,계산결과화실측치문합교호,안기타방법모의계산불능부합공정요구.
