交通科学与工程
交通科學與工程
교통과학여공정
JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSRTY
2011年
3期
60-64
,共5页
潜堤%波浪%物理模型试验
潛隄%波浪%物理模型試驗
잠제%파랑%물리모형시험
根据影响因素理论,进行水槽试验.选取梯形潜堤作为研究对象,采用规则波作为入射波,探讨波浪三要素(波高、水深和周期)变化时潜堤前、后波高变化规律.选取相对水深a/Hi、波陡Hi/L及相对安放位置dl/SL作为研究重点,研究结果表明:堤顶相对水深是影响潜堤消浪效果的最主要因素；且随着堤顶水深增大,潜堤消浪效果减弱.
根據影響因素理論,進行水槽試驗.選取梯形潛隄作為研究對象,採用規則波作為入射波,探討波浪三要素(波高、水深和週期)變化時潛隄前、後波高變化規律.選取相對水深a/Hi、波陡Hi/L及相對安放位置dl/SL作為研究重點,研究結果錶明:隄頂相對水深是影響潛隄消浪效果的最主要因素；且隨著隄頂水深增大,潛隄消浪效果減弱.
근거영향인소이론,진행수조시험.선취제형잠제작위연구대상,채용규칙파작위입사파,탐토파랑삼요소(파고、수심화주기)변화시잠제전、후파고변화규률.선취상대수심a/Hi、파두Hi/L급상대안방위치dl/SL작위연구중점,연구결과표명:제정상대수심시영향잠제소랑효과적최주요인소；차수착제정수심증대,잠제소랑효과감약.
