船舶力学
船舶力學
선박역학
JOURNAL OF SHIP MECHANICS
2012年
5期
557-566
,共10页
波动理论%双层圆柱壳%基座连接形式%振动特性%模型试验
波動理論%雙層圓柱殼%基座連接形式%振動特性%模型試驗
파동이론%쌍층원주각%기좌련접형식%진동특성%모형시험
合理设计船体基座连接结构使其能够有效阻断振动波的传递,这对双层圆柱壳结构减振降噪具有重要的工程应用价值.基于波动理论,探索了有限尺度的“L”形和“(∟)”形连接结构的波动特性,分析了结构边界对振动波传递的影响规律.以某一双层圆柱壳动力舱段为例,通过数值试验对比分析了不同基座结构连接形式对双层圆柱壳振动特性的影响规律.在此基础上开展了大尺度模型的振动试验测试,为基座连接结构声学设计提供了依据.试验结果表明:‘(∟)”形基座连接结构具有高传递损失特性,基座连接形式改进后双壳动力舱段10-1000Hz频段振动加速度级平均降低约3dB.
閤理設計船體基座連接結構使其能夠有效阻斷振動波的傳遞,這對雙層圓柱殼結構減振降譟具有重要的工程應用價值.基于波動理論,探索瞭有限呎度的“L”形和“(∟)”形連接結構的波動特性,分析瞭結構邊界對振動波傳遞的影響規律.以某一雙層圓柱殼動力艙段為例,通過數值試驗對比分析瞭不同基座結構連接形式對雙層圓柱殼振動特性的影響規律.在此基礎上開展瞭大呎度模型的振動試驗測試,為基座連接結構聲學設計提供瞭依據.試驗結果錶明:‘(∟)”形基座連接結構具有高傳遞損失特性,基座連接形式改進後雙殼動力艙段10-1000Hz頻段振動加速度級平均降低約3dB.
합리설계선체기좌련접결구사기능구유효조단진동파적전체,저대쌍층원주각결구감진강조구유중요적공정응용개치.기우파동이론,탐색료유한척도적“L”형화“(∟)”형련접결구적파동특성,분석료결구변계대진동파전체적영향규률.이모일쌍층원주각동력창단위례,통과수치시험대비분석료불동기좌결구련접형식대쌍층원주각진동특성적영향규률.재차기출상개전료대척도모형적진동시험측시,위기좌련접결구성학설계제공료의거.시험결과표명:‘(∟)”형기좌련접결구구유고전체손실특성,기좌련접형식개진후쌍각동력창단10-1000Hz빈단진동가속도급평균강저약3dB.
