建筑科学与工程学报
建築科學與工程學報
건축과학여공정학보
JOURNAL OF ARCHITECTURE AND CIVIL ENGINEERING
2012年
3期
31-39
,共9页
李彦伟%杜群乐%韩万水%乔磊
李彥偉%杜群樂%韓萬水%喬磊
리언위%두군악%한만수%교뢰
连续梁桥%冲击系数谱%随机车流%低通Butterworth滤波器%极值Ⅰ型分布
連續樑橋%遲擊繫數譜%隨機車流%低通Butterworth濾波器%極值Ⅰ型分佈
련속량교%충격계수보%수궤차류%저통Butterworth려파기%겁치Ⅰ형분포
对1座连续梁桥在开放交通下的动响应进行了现场实测和分析.对试验桥的调查、测试和分析主要包括:路面粗糙度实测及功率谱密度分析、自振特性测试与分析、开放交通下的交通荷载观测以及相应的桥梁动位移和加速度实测.为了根据实测桥梁动位移响应确定冲击系数,采用低通Butterworth滤波器对实测动位移响应的动力部分进行滤除而保留了静力极值.此外,研究了冲击系数与车质量、车速之间的关系,采用K-S检验法分别按极值Ⅰ型分布类型对实测冲击系数进行了分布拟合检验,并基于统计方法确定了该桥的冲击系数,最后与各国规范确定的冲击系数进行了对比.结果表明:冲击系数随着车质量的增加而减小,冲击系数随着车速的增加在一个较宽的范围内整体上逐渐增大,实测冲击系数谱基本上服从极值Ⅰ型分布,采用统计方法确定的冲击系数小于很多国家规范确定值.
對1座連續樑橋在開放交通下的動響應進行瞭現場實測和分析.對試驗橋的調查、測試和分析主要包括:路麵粗糙度實測及功率譜密度分析、自振特性測試與分析、開放交通下的交通荷載觀測以及相應的橋樑動位移和加速度實測.為瞭根據實測橋樑動位移響應確定遲擊繫數,採用低通Butterworth濾波器對實測動位移響應的動力部分進行濾除而保留瞭靜力極值.此外,研究瞭遲擊繫數與車質量、車速之間的關繫,採用K-S檢驗法分彆按極值Ⅰ型分佈類型對實測遲擊繫數進行瞭分佈擬閤檢驗,併基于統計方法確定瞭該橋的遲擊繫數,最後與各國規範確定的遲擊繫數進行瞭對比.結果錶明:遲擊繫數隨著車質量的增加而減小,遲擊繫數隨著車速的增加在一箇較寬的範圍內整體上逐漸增大,實測遲擊繫數譜基本上服從極值Ⅰ型分佈,採用統計方法確定的遲擊繫數小于很多國傢規範確定值.
대1좌련속량교재개방교통하적동향응진행료현장실측화분석.대시험교적조사、측시화분석주요포괄:로면조조도실측급공솔보밀도분석、자진특성측시여분석、개방교통하적교통하재관측이급상응적교량동위이화가속도실측.위료근거실측교량동위이향응학정충격계수,채용저통Butterworth려파기대실측동위이향응적동력부분진행려제이보류료정력겁치.차외,연구료충격계수여차질량、차속지간적관계,채용K-S검험법분별안겁치Ⅰ형분포류형대실측충격계수진행료분포의합검험,병기우통계방법학정료해교적충격계수,최후여각국규범학정적충격계수진행료대비.결과표명:충격계수수착차질량적증가이감소,충격계수수착차속적증가재일개교관적범위내정체상축점증대,실측충격계수보기본상복종겁치Ⅰ형분포,채용통계방법학정적충격계수소우흔다국가규범학정치.
