航空发动机
航空髮動機
항공발동궤
AERO ENGINE
2008年
4期
38-41
,共4页
航空发动机%环形燃烧室%排气污染物%排放量%数值模拟
航空髮動機%環形燃燒室%排氣汙染物%排放量%數值模擬
항공발동궤%배형연소실%배기오염물%배방량%수치모의
以"热力"型NOx和"瞬发"型NOx及CO生成机理为基础,采用FLUENT6.3.26软件计算出在最大状态和地面慢车状态下,某型航空发动机环形燃烧室的温度场、速度场和浓度场.通过对计算结果的分析得出:火焰温度和燃料停留时间是影响燃烧室排气污染物排放量的主要因素.通过折衷考虑,可以得出降低燃烧室NOx和CO排放的有效措施,可为设计低污染燃烧室提供一定的数值依据.
以"熱力"型NOx和"瞬髮"型NOx及CO生成機理為基礎,採用FLUENT6.3.26軟件計算齣在最大狀態和地麵慢車狀態下,某型航空髮動機環形燃燒室的溫度場、速度場和濃度場.通過對計算結果的分析得齣:火燄溫度和燃料停留時間是影響燃燒室排氣汙染物排放量的主要因素.通過摺衷攷慮,可以得齣降低燃燒室NOx和CO排放的有效措施,可為設計低汙染燃燒室提供一定的數值依據.
이"열력"형NOx화"순발"형NOx급CO생성궤리위기출,채용FLUENT6.3.26연건계산출재최대상태화지면만차상태하,모형항공발동궤배형연소실적온도장、속도장화농도장.통과대계산결과적분석득출:화염온도화연료정류시간시영향연소실배기오염물배방량적주요인소.통과절충고필,가이득출강저연소실NOx화CO배방적유효조시,가위설계저오염연소실제공일정적수치의거.
