中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2009年
2期
71-76
,共6页
姚锦宝%夏禾%陈建国%魏鹏勃
姚錦寶%夏禾%陳建國%魏鵬勃
요금보%하화%진건국%위붕발
土-结构相互作用%列车%高层建筑物%振动分析%振动响应%弹性接触变形%协调接触变形
土-結構相互作用%列車%高層建築物%振動分析%振動響應%彈性接觸變形%協調接觸變形
토-결구상호작용%열차%고층건축물%진동분석%진동향응%탄성접촉변형%협조접촉변형
建立列车-轨道-路基-周围地层-建筑物系统空间动力分析模型.地基士与建筑物基础间分协调接触变形和弹性接触变形2种情况处理.利用"m"法计算弹性接触变形系数,进行2种接触情况下运行列车对附近建筑物的振动影响动力分析.结果表明:在运行列车作用下,考虑土-建筑物之间弹性相互作用时建筑物楼层的动力响应峰值比不考虑时低5～10 dB;轴重大的列车引起的建筑物振动响应较大;建筑物各楼层的峰值振动强度在总体上随楼层单调递增;峰值振动强度在车速较低时随车速提高而增大,但车速超过某一临界值时,趋势发生改变.
建立列車-軌道-路基-週圍地層-建築物繫統空間動力分析模型.地基士與建築物基礎間分協調接觸變形和彈性接觸變形2種情況處理.利用"m"法計算彈性接觸變形繫數,進行2種接觸情況下運行列車對附近建築物的振動影響動力分析.結果錶明:在運行列車作用下,攷慮土-建築物之間彈性相互作用時建築物樓層的動力響應峰值比不攷慮時低5～10 dB;軸重大的列車引起的建築物振動響應較大;建築物各樓層的峰值振動彊度在總體上隨樓層單調遞增;峰值振動彊度在車速較低時隨車速提高而增大,但車速超過某一臨界值時,趨勢髮生改變.
건립열차-궤도-로기-주위지층-건축물계통공간동력분석모형.지기사여건축물기출간분협조접촉변형화탄성접촉변형2충정황처리.이용"m"법계산탄성접촉변형계수,진행2충접촉정황하운행열차대부근건축물적진동영향동력분석.결과표명:재운행열차작용하,고필토-건축물지간탄성상호작용시건축물루층적동력향응봉치비불고필시저5～10 dB;축중대적열차인기적건축물진동향응교대;건축물각루층적봉치진동강도재총체상수루층단조체증;봉치진동강도재차속교저시수차속제고이증대,단차속초과모일림계치시,추세발생개변.
