武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2009年
3期
507-510
,共4页
刘晓曦%岑国平%王旭%刘一通
劉曉晞%岑國平%王旭%劉一通
류효희%잠국평%왕욱%류일통
道路工程%涵洞%沉降%有限元
道路工程%涵洞%沉降%有限元
도로공정%함동%침강%유한원
为研究路堤下涵洞的沉降特性,对某路堤下涵洞的沉降进行现场监测,并建立有限元计算模型,得出涵洞断面的沉降分布情况,计算结果与工程实测吻合较好.涵洞基础的弹性模量对涵顶沉降的影响最大,当弹性模屠从40 MPa降至5 MPa时,涵顶沉降值增大4.39倍,其他材料的弹性模量对涵顶沉降不敏感.回填土和地基土的泊松比对涵顶沉降值的影响较大.
為研究路隄下涵洞的沉降特性,對某路隄下涵洞的沉降進行現場鑑測,併建立有限元計算模型,得齣涵洞斷麵的沉降分佈情況,計算結果與工程實測吻閤較好.涵洞基礎的彈性模量對涵頂沉降的影響最大,噹彈性模屠從40 MPa降至5 MPa時,涵頂沉降值增大4.39倍,其他材料的彈性模量對涵頂沉降不敏感.迴填土和地基土的泊鬆比對涵頂沉降值的影響較大.
위연구로제하함동적침강특성,대모로제하함동적침강진행현장감측,병건립유한원계산모형,득출함동단면적침강분포정황,계산결과여공정실측문합교호.함동기출적탄성모량대함정침강적영향최대,당탄성모도종40 MPa강지5 MPa시,함정침강치증대4.39배,기타재료적탄성모량대함정침강불민감.회전토화지기토적박송비대함정침강치적영향교대.
