航空发动机
航空髮動機
항공발동궤
AERO ENGINE
2010年
5期
9-12,26
,共5页
CW原表面%压降%速度分布%回热器
CW原錶麵%壓降%速度分佈%迴熱器
CW원표면%압강%속도분포%회열기
对CW(Cross-Wavy)原表面几种不同导流段进、出口距离比(Li/Lo)单周期通道流动特性进行数值模拟,在试验中无法观测到的信息,重点分析单通道不同区域段的压降情况.研究表明:对于进入换执板的每股流体无论进入哪个通道,经过整个换热板的总流程总是相等的,不同通道涌动分布情况趋于一致,通道流动总压降最大相差不超过0.51%.空气在单通道内流动,压降较大值发生在入口导流区与波纹区过渡区,此处过渡段压降值约占整个通道总压降的20%,降低空气侧的压降必须更加合理地设计优化入口过渡区的结构.通过计算还发现,从第5个单元开始,流动分布不受入口段影响,压降亦不再受流动单元个数的影响而趋干恒定.
對CW(Cross-Wavy)原錶麵幾種不同導流段進、齣口距離比(Li/Lo)單週期通道流動特性進行數值模擬,在試驗中無法觀測到的信息,重點分析單通道不同區域段的壓降情況.研究錶明:對于進入換執闆的每股流體無論進入哪箇通道,經過整箇換熱闆的總流程總是相等的,不同通道湧動分佈情況趨于一緻,通道流動總壓降最大相差不超過0.51%.空氣在單通道內流動,壓降較大值髮生在入口導流區與波紋區過渡區,此處過渡段壓降值約佔整箇通道總壓降的20%,降低空氣側的壓降必鬚更加閤理地設計優化入口過渡區的結構.通過計算還髮現,從第5箇單元開始,流動分佈不受入口段影響,壓降亦不再受流動單元箇數的影響而趨榦恆定.
대CW(Cross-Wavy)원표면궤충불동도류단진、출구거리비(Li/Lo)단주기통도류동특성진행수치모의,재시험중무법관측도적신식,중점분석단통도불동구역단적압강정황.연구표명:대우진입환집판적매고류체무론진입나개통도,경과정개환열판적총류정총시상등적,불동통도용동분포정황추우일치,통도류동총압강최대상차불초과0.51%.공기재단통도내류동,압강교대치발생재입구도류구여파문구과도구,차처과도단압강치약점정개통도총압강적20%,강저공기측적압강필수경가합리지설계우화입구과도구적결구.통과계산환발현,종제5개단원개시,류동분포불수입구단영향,압강역불재수류동단원개수적영향이추간항정.
