公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
11期
7-11
,共5页
道路工程%工后沉降%沉降速率法%堆石体%固结%蠕变
道路工程%工後沉降%沉降速率法%堆石體%固結%蠕變
도로공정%공후침강%침강속솔법%퇴석체%고결%연변
针对传统地基沉降速率法存在的弊端,基于线性加载地基固结沉降的沉降速率法基本原理,将线性加载模式应用于堆石体指数型衰减蠕变模型,成功模拟了堆石体变形的时变规律.采用地基固结分析与堆石体道基蠕变分析耦合的方法,建立了用于道基工后沉降预测的道基顶沉降速率分析法,并进一步提出可考虑地基条件、工后沉降要求的道基顶沉降速率控制标准.通过国家重点工程的成功运用,验证这一方法的可靠性.道基表面沉降速率工程实践表明,该方法取消了填筑期沉降监测,避免了监测与施工的交互影响,具有普适性和工程实践价值.
針對傳統地基沉降速率法存在的弊耑,基于線性加載地基固結沉降的沉降速率法基本原理,將線性加載模式應用于堆石體指數型衰減蠕變模型,成功模擬瞭堆石體變形的時變規律.採用地基固結分析與堆石體道基蠕變分析耦閤的方法,建立瞭用于道基工後沉降預測的道基頂沉降速率分析法,併進一步提齣可攷慮地基條件、工後沉降要求的道基頂沉降速率控製標準.通過國傢重點工程的成功運用,驗證這一方法的可靠性.道基錶麵沉降速率工程實踐錶明,該方法取消瞭填築期沉降鑑測,避免瞭鑑測與施工的交互影響,具有普適性和工程實踐價值.
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