现代车用动力
現代車用動力
현대차용동력
MODERN VEHICLE POWER
2010年
3期
20-23
,共4页
马超%杭勇%蒋兆杰%施华传
馬超%杭勇%蔣兆傑%施華傳
마초%항용%장조걸%시화전
柴油机模型%硬件在环测试%NI产品
柴油機模型%硬件在環測試%NI產品
시유궤모형%경건재배측시%NI산품
利用SIT接口工具包,将基于SIMULINK平台自主开发的涡轮增压共轨柴油机仿真模型编译为DLL文件下载到NI-PXI 8106实时平台,利用NI-PXI 7831R板卡的高速数据采集和发生功能,首先对控制单元输出的轨压控制信号、喷油脉冲信号进行实时采集处理获得仿真模型计算所需的输入变量,模型根据输入经实时运算得出发动机状态值,南板卡实现柴油机飞轮、凸轮、轨压、冷却水温、增压压力等信号的模拟输出.开发了基于PXI-8464的CAN通信程序,与ECU实时交互数据,计算模型的控制量输入可在板卡实际采集量和ECU计算量之间切换,方便了测试系统调试.利用SIT集成接口将以上3部分集成实现了软硬件的闭环联合仿真,并结合自主开发的共轨电控单元对系统进行了实际测试,效果良好.
利用SIT接口工具包,將基于SIMULINK平檯自主開髮的渦輪增壓共軌柴油機倣真模型編譯為DLL文件下載到NI-PXI 8106實時平檯,利用NI-PXI 7831R闆卡的高速數據採集和髮生功能,首先對控製單元輸齣的軌壓控製信號、噴油脈遲信號進行實時採集處理穫得倣真模型計算所需的輸入變量,模型根據輸入經實時運算得齣髮動機狀態值,南闆卡實現柴油機飛輪、凸輪、軌壓、冷卻水溫、增壓壓力等信號的模擬輸齣.開髮瞭基于PXI-8464的CAN通信程序,與ECU實時交互數據,計算模型的控製量輸入可在闆卡實際採集量和ECU計算量之間切換,方便瞭測試繫統調試.利用SIT集成接口將以上3部分集成實現瞭軟硬件的閉環聯閤倣真,併結閤自主開髮的共軌電控單元對繫統進行瞭實際測試,效果良好.
이용SIT접구공구포,장기우SIMULINK평태자주개발적와륜증압공궤시유궤방진모형편역위DLL문건하재도NI-PXI 8106실시평태,이용NI-PXI 7831R판잡적고속수거채집화발생공능,수선대공제단원수출적궤압공제신호、분유맥충신호진행실시채집처리획득방진모형계산소수적수입변량,모형근거수입경실시운산득출발동궤상태치,남판잡실현시유궤비륜、철륜、궤압、냉각수온、증압압력등신호적모의수출.개발료기우PXI-8464적CAN통신정서,여ECU실시교호수거,계산모형적공제량수입가재판잡실제채집량화ECU계산량지간절환,방편료측시계통조시.이용SIT집성접구장이상3부분집성실현료연경건적폐배연합방진,병결합자주개발적공궤전공단원대계통진행료실제측시,효과량호.
