铁道运输与经济
鐵道運輸與經濟
철도운수여경제
RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY
2011年
12期
26-29
,共4页
客运专线车站%候车时间分布%高峰小时客流量%概率统计法
客運專線車站%候車時間分佈%高峰小時客流量%概率統計法
객운전선차참%후차시간분포%고봉소시객류량%개솔통계법
客运专线“公交化”的运输组织模式大大降低了旅客的候车时间,站房的主要功能转变为客流的“通过”与“换乘”.传统的最高聚集人数法已经不能满足客运专线车站设计的要求,需要结合高峰小时客流量指标对客站规模及售票机、检票机等相关设备数量进行设计.在对客运专线车站旅客候车时间分布拟合的基础上,建立了高峰小时客流量的概率统计法计算模型,以岳阳东站为例进行验证,表明该模型的计算结果较为切合实际.
客運專線“公交化”的運輸組織模式大大降低瞭旅客的候車時間,站房的主要功能轉變為客流的“通過”與“換乘”.傳統的最高聚集人數法已經不能滿足客運專線車站設計的要求,需要結閤高峰小時客流量指標對客站規模及售票機、檢票機等相關設備數量進行設計.在對客運專線車站旅客候車時間分佈擬閤的基礎上,建立瞭高峰小時客流量的概率統計法計算模型,以嶽暘東站為例進行驗證,錶明該模型的計算結果較為切閤實際.
객운전선“공교화”적운수조직모식대대강저료여객적후차시간,참방적주요공능전변위객류적“통과”여“환승”.전통적최고취집인수법이경불능만족객운전선차참설계적요구,수요결합고봉소시객류량지표대객참규모급수표궤、검표궤등상관설비수량진행설계.재대객운전선차참여객후차시간분포의합적기출상,건립료고봉소시객류량적개솔통계법계산모형,이악양동참위례진행험증,표명해모형적계산결과교위절합실제.
