天津大学学报
天津大學學報
천진대학학보
JOURNAL OF TIANJIN UNIVERSITY SCIENCE AND TECHNOLOGY
2011年
9期
791-797
,共7页
张俊红%何振鹏%张桂昌%马正颖%马梁%敦立明
張俊紅%何振鵬%張桂昌%馬正穎%馬樑%敦立明
장준홍%하진붕%장계창%마정영%마량%돈립명
柴油机%轴系%油膜压力%最小油膜厚度%摩擦损失
柴油機%軸繫%油膜壓力%最小油膜厚度%摩抆損失
시유궤%축계%유막압력%최소유막후도%마찰손실
在考虑曲轴轴颈和轴承变形及其表面粗糙度的基础上,采用有限元法和有限差分法相结合计算油膜特性,在分析的过程中采用基于模态压缩法的多体动力学和前两种方法耦合.得到了700～1500 r/min范围内的5个转速不同曲轴转角下的主轴承最小油膜厚度、最大油膜压力和某个转角下的轴承油膜压力分布和机油填充率.同时也得到了10 μm～40 μm范围内的初始轴系间隙下最大油膜压力、最小油膜厚度和最大摩擦损失变化趋势.结果表明,最小油膜厚度和最大油膜压力出现在不同的曲轴转角,主轴承上的油膜压力的分布与机油的填充率有关.随着初始轴系间隙从10 μm增加到40 μm,最大摩擦损失一直在减小,且这个过程轴承最大摩擦损失减少了大约4kW.
在攷慮麯軸軸頸和軸承變形及其錶麵粗糙度的基礎上,採用有限元法和有限差分法相結閤計算油膜特性,在分析的過程中採用基于模態壓縮法的多體動力學和前兩種方法耦閤.得到瞭700～1500 r/min範圍內的5箇轉速不同麯軸轉角下的主軸承最小油膜厚度、最大油膜壓力和某箇轉角下的軸承油膜壓力分佈和機油填充率.同時也得到瞭10 μm～40 μm範圍內的初始軸繫間隙下最大油膜壓力、最小油膜厚度和最大摩抆損失變化趨勢.結果錶明,最小油膜厚度和最大油膜壓力齣現在不同的麯軸轉角,主軸承上的油膜壓力的分佈與機油的填充率有關.隨著初始軸繫間隙從10 μm增加到40 μm,最大摩抆損失一直在減小,且這箇過程軸承最大摩抆損失減少瞭大約4kW.
재고필곡축축경화축승변형급기표면조조도적기출상,채용유한원법화유한차분법상결합계산유막특성,재분석적과정중채용기우모태압축법적다체동역학화전량충방법우합.득도료700～1500 r/min범위내적5개전속불동곡축전각하적주축승최소유막후도、최대유막압력화모개전각하적축승유막압력분포화궤유전충솔.동시야득도료10 μm～40 μm범위내적초시축계간극하최대유막압력、최소유막후도화최대마찰손실변화추세.결과표명,최소유막후도화최대유막압력출현재불동적곡축전각,주축승상적유막압력적분포여궤유적전충솔유관.수착초시축계간극종10 μm증가도40 μm,최대마찰손실일직재감소,차저개과정축승최대마찰손실감소료대약4kW.
