南京航空航天大学学报
南京航空航天大學學報
남경항공항천대학학보
JOURNAL OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS
2004年
2期
164-168
,共5页
李建波%高正%唐正飞%陆洋
李建波%高正%唐正飛%陸洋
리건파%고정%당정비%륙양
涵道风扇%升力%阻力%试验
涵道風扇%升力%阻力%試驗
함도풍선%승력%조력%시험
近几年出现了许多构形新颖的垂直起降无人飞行器,都以涵道风扇作为升力系统.为了研究涵道风扇系统的气动特性,尤其是在复杂流场中涵道本身的升阻特性,在3.4 m×2.4 m开口风洞中对涵道风扇进行了吹风试验.试验模型由直径1.50 m的可变距风扇系统和外径1.8 m的圆筒状涵道组成.试验状态变量包括涵道高度、吹风速度、涵道前倾角和风扇桨距.试验结果表明:涵道在前飞状态比悬停状态产生更大的升力,但这一优势却被涵道的较大阻力所排斥,因而涵道风扇如果用作升力系统,仅适用于强调悬停和低速飞行的飞行器.
近幾年齣現瞭許多構形新穎的垂直起降無人飛行器,都以涵道風扇作為升力繫統.為瞭研究涵道風扇繫統的氣動特性,尤其是在複雜流場中涵道本身的升阻特性,在3.4 m×2.4 m開口風洞中對涵道風扇進行瞭吹風試驗.試驗模型由直徑1.50 m的可變距風扇繫統和外徑1.8 m的圓筒狀涵道組成.試驗狀態變量包括涵道高度、吹風速度、涵道前傾角和風扇槳距.試驗結果錶明:涵道在前飛狀態比懸停狀態產生更大的升力,但這一優勢卻被涵道的較大阻力所排斥,因而涵道風扇如果用作升力繫統,僅適用于彊調懸停和低速飛行的飛行器.
근궤년출현료허다구형신영적수직기강무인비행기,도이함도풍선작위승력계통.위료연구함도풍선계통적기동특성,우기시재복잡류장중함도본신적승조특성,재3.4 m×2.4 m개구풍동중대함도풍선진행료취풍시험.시험모형유직경1.50 m적가변거풍선계통화외경1.8 m적원통상함도조성.시험상태변량포괄함도고도、취풍속도、함도전경각화풍선장거.시험결과표명:함도재전비상태비현정상태산생경대적승력,단저일우세각피함도적교대조력소배척,인이함도풍선여과용작승력계통,부괄용우강조현정화저속비행적비행기.
