铁道学报
鐵道學報
철도학보
2012年
1期
83-90
,共8页
王小军%米维军%熊治文%武小鹏%屈耀辉%魏永梁
王小軍%米維軍%熊治文%武小鵬%屈耀輝%魏永樑
왕소군%미유군%웅치문%무소붕%굴요휘%위영량
客运专线%黄土地基%浸水试验%湿陷性
客運專線%黃土地基%浸水試驗%濕陷性
객운전선%황토지기%침수시험%습함성
在分析郑西客运专线黄土分布特征的基础上,选取8个典型工点进行黄土地基湿陷性现场浸水试验.试验结果表明:郑州至渑池段2个试验场地最大自重湿陷量为0.47～2.65 cm,属于Ⅱ级非自重湿陷性场地.渑池至西安段6个浸水试验场地最大自重湿陷量为10.4～160.3 cm,属于Ⅱ级～Ⅳ级自重湿陷性场地,黄土自重湿陷性基本服从自东向西逐渐增强的规律.自重湿陷性黄土下限深度,现场实测值一般小于取样计算值.浸湿范围、自重湿陷变形范围和裂缝发生范围,存在前者控制后者的关系.分段评价郑西客运专线沿线黄土湿陷性,提出地基处理深度、桩基负摩擦力设计深度及路基防排水宽度建议值.
在分析鄭西客運專線黃土分佈特徵的基礎上,選取8箇典型工點進行黃土地基濕陷性現場浸水試驗.試驗結果錶明:鄭州至澠池段2箇試驗場地最大自重濕陷量為0.47～2.65 cm,屬于Ⅱ級非自重濕陷性場地.澠池至西安段6箇浸水試驗場地最大自重濕陷量為10.4～160.3 cm,屬于Ⅱ級～Ⅳ級自重濕陷性場地,黃土自重濕陷性基本服從自東嚮西逐漸增彊的規律.自重濕陷性黃土下限深度,現場實測值一般小于取樣計算值.浸濕範圍、自重濕陷變形範圍和裂縫髮生範圍,存在前者控製後者的關繫.分段評價鄭西客運專線沿線黃土濕陷性,提齣地基處理深度、樁基負摩抆力設計深度及路基防排水寬度建議值.
재분석정서객운전선황토분포특정적기출상,선취8개전형공점진행황토지기습함성현장침수시험.시험결과표명:정주지민지단2개시험장지최대자중습함량위0.47～2.65 cm,속우Ⅱ급비자중습함성장지.민지지서안단6개침수시험장지최대자중습함량위10.4～160.3 cm,속우Ⅱ급～Ⅳ급자중습함성장지,황토자중습함성기본복종자동향서축점증강적규률.자중습함성황토하한심도,현장실측치일반소우취양계산치.침습범위、자중습함변형범위화렬봉발생범위,존재전자공제후자적관계.분단평개정서객운전선연선황토습함성,제출지기처리심도、장기부마찰력설계심도급로기방배수관도건의치.
