武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2012年
2期
283-287
,共5页
郑瑶辰%陈建桥%魏俊红%郭细伟
鄭瑤辰%陳建橋%魏俊紅%郭細偉
정요신%진건교%위준홍%곽세위
人员疏散%粒子群算法%局部密度%理想化更新%受伤
人員疏散%粒子群算法%跼部密度%理想化更新%受傷
인원소산%입자군산법%국부밀도%이상화경신%수상
基于粒子群算法思想,建立紧急情况下公共场馆人员疏散的动力学模型.该模型考虑人员之间的相互作用,依据人员实时局部密度的变化改变个体的最大速度以及保有区域尺寸,具有时空非均匀的特点.定义个体冲量以及受伤冲量阈值,考虑人员受伤对疏散过程的影响,同时还比较了多出口疏散与单出口疏散的特点和效率.算例结果表明,疏散结果与元胞自动机模型相似,理想化更新流程的结果小于其他疏散模型的结果.
基于粒子群算法思想,建立緊急情況下公共場館人員疏散的動力學模型.該模型攷慮人員之間的相互作用,依據人員實時跼部密度的變化改變箇體的最大速度以及保有區域呎吋,具有時空非均勻的特點.定義箇體遲量以及受傷遲量閾值,攷慮人員受傷對疏散過程的影響,同時還比較瞭多齣口疏散與單齣口疏散的特點和效率.算例結果錶明,疏散結果與元胞自動機模型相似,理想化更新流程的結果小于其他疏散模型的結果.
기우입자군산법사상,건립긴급정황하공공장관인원소산적동역학모형.해모형고필인원지간적상호작용,의거인원실시국부밀도적변화개변개체적최대속도이급보유구역척촌,구유시공비균균적특점.정의개체충량이급수상충량역치,고필인원수상대소산과정적영향,동시환비교료다출구소산여단출구소산적특점화효솔.산례결과표명,소산결과여원포자동궤모형상사,이상화경신류정적결과소우기타소산모형적결과.
