中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2012年
5期
114-119
,共6页
列车折返时间%到发线占用时间%客运组织%行车组织%高速动车组
列車摺返時間%到髮線佔用時間%客運組織%行車組織%高速動車組
열차절반시간%도발선점용시간%객운조직%행차조직%고속동차조
为合理确定高速动车组列车在折返站的折返时间(简称站折时间),对进出站客流的集散过程和主要影响站折时间的控制因素进行分析,并根据现场实际调查统计数据和旅客进出站组织的合理作业流程以及作业时间序列图,提出高速动车组列车站折时间的分析计算方法.研究表明:站折时间主要受列车编组辆数、旅客人数、旅客在站台上的走行时间、车站客运通道和站台阶梯的通行能力等控制；当列车按8辆编组时,站折时间可取11 min,占用到发线时间可取17 min;当列车按双列重联16辆编组时,站折时间可取20 min,占用到发线时间可取26 min.研究结果可为高速铁路的列车运行图编制、客运站工作组织及客运站设计提供依据.
為閤理確定高速動車組列車在摺返站的摺返時間(簡稱站摺時間),對進齣站客流的集散過程和主要影響站摺時間的控製因素進行分析,併根據現場實際調查統計數據和旅客進齣站組織的閤理作業流程以及作業時間序列圖,提齣高速動車組列車站摺時間的分析計算方法.研究錶明:站摺時間主要受列車編組輛數、旅客人數、旅客在站檯上的走行時間、車站客運通道和站檯階梯的通行能力等控製；噹列車按8輛編組時,站摺時間可取11 min,佔用到髮線時間可取17 min;噹列車按雙列重聯16輛編組時,站摺時間可取20 min,佔用到髮線時間可取26 min.研究結果可為高速鐵路的列車運行圖編製、客運站工作組織及客運站設計提供依據.
위합리학정고속동차조열차재절반참적절반시간(간칭참절시간),대진출참객류적집산과정화주요영향참절시간적공제인소진행분석,병근거현장실제조사통계수거화여객진출참조직적합리작업류정이급작업시간서렬도,제출고속동차조열차참절시간적분석계산방법.연구표명:참절시간주요수열차편조량수、여객인수、여객재참태상적주행시간、차참객운통도화참태계제적통행능력등공제；당열차안8량편조시,참절시간가취11 min,점용도발선시간가취17 min;당열차안쌍렬중련16량편조시,참절시간가취20 min,점용도발선시간가취26 min.연구결과가위고속철로적열차운행도편제、객운참공작조직급객운참설계제공의거.
