铁道学报
鐵道學報
철도학보
2011年
4期
84-92
,共9页
王长丹%王炳龙%王旭%周顺华
王長丹%王炳龍%王旭%週順華
왕장단%왕병룡%왕욱%주순화
路基工程%湿陷性黄土%刚性桩%桩网复合地基%离心模型试验%沉降
路基工程%濕陷性黃土%剛性樁%樁網複閤地基%離心模型試驗%沉降
로기공정%습함성황토%강성장%장망복합지기%리심모형시험%침강
为研究和分析高速铁路荷载作用下刚性桩桩网复合地基控制湿陷性黄土地基沉降的效应,采用离心模型试验的方法对不同桩间距设置条件下的刚性桩桩网复合地基进行了模拟试验.试验研究表明:湿陷性黄土地基无法满足高速铁路有砟轨道对路基工后沉降的要求,需要加固处理;随着桩间距由2倍桩径增至6倍桩径,地基工后沉降量增大,差异沉降量增大,桩土荷载应力分担比增大,桩间土对桩体的负摩阻力增大;桩帽的设置可以有效地控制地基工后沉降量和沉降速率,减小差异沉降;桩间土与桩体相对位移中性点位置随着桩间距的增大而显著降低;桩体刺入垫层量值会随桩间距增大在施工阶段显著增加,而在工后阶段呈减少趋势.
為研究和分析高速鐵路荷載作用下剛性樁樁網複閤地基控製濕陷性黃土地基沉降的效應,採用離心模型試驗的方法對不同樁間距設置條件下的剛性樁樁網複閤地基進行瞭模擬試驗.試驗研究錶明:濕陷性黃土地基無法滿足高速鐵路有砟軌道對路基工後沉降的要求,需要加固處理;隨著樁間距由2倍樁徑增至6倍樁徑,地基工後沉降量增大,差異沉降量增大,樁土荷載應力分擔比增大,樁間土對樁體的負摩阻力增大;樁帽的設置可以有效地控製地基工後沉降量和沉降速率,減小差異沉降;樁間土與樁體相對位移中性點位置隨著樁間距的增大而顯著降低;樁體刺入墊層量值會隨樁間距增大在施工階段顯著增加,而在工後階段呈減少趨勢.
위연구화분석고속철로하재작용하강성장장망복합지기공제습함성황토지기침강적효응,채용리심모형시험적방법대불동장간거설치조건하적강성장장망복합지기진행료모의시험.시험연구표명:습함성황토지기무법만족고속철로유사궤도대로기공후침강적요구,수요가고처리;수착장간거유2배장경증지6배장경,지기공후침강량증대,차이침강량증대,장토하재응력분담비증대,장간토대장체적부마조력증대;장모적설치가이유효지공제지기공후침강량화침강속솔,감소차이침강;장간토여장체상대위이중성점위치수착장간거적증대이현저강저;장체자입점층량치회수장간거증대재시공계단현저증가,이재공후계단정감소추세.
